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- 主题:理想四驱增程油耗比比亚迪四驱插混低？
- 四驱和四驱比
两驱的话
比亚迪唐dmi和奇瑞星纪元et增程比一下
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 动力强的车确实没啥优势
: 动力强的车本来也不是省油导向的
: 要不，你去比一下两驱？
: ...................
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修改:wuhuadasha FROM 36.45.226.*
FROM 36.45.226.* - 只要是发动机转速和轮速耦合的架构，nvh就只是油车水平，而且动力也不如电驱来得直接平顺，体验至少差一个档次。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: ...
: 人家还有发动机啊
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FROM 111.167.211.* - 至少我个人买理想one是被纯电驱的nvh水平和更直接平顺的动力打动了。如果一脚油门下去，依然是发动机轰鸣的油车感觉，我没理由买增程。
正常的消费者脑袋里没那么多执念，例如”背个大电池“之类的。他们看重的是亲历的直观体验。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 市场不是认为功率不够
: 市场的选择是增程车更倾向于更多应用于纯电工况
: 而插混在纯电工况的体验比不上增程
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FROM 111.167.211.* - 大到能在低电量的时候还能带动电机跑起来
电池的低电量下高功率放电输出，是个很难的技术
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 需要多大电池？
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FROM 183.244.232.* - 现在增程油耗下降了
如果插混连油耗的优势很弱的话，不知道插混存在的意义在哪
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 市场不是认为功率不够
: 市场的选择是增程车更倾向于更多应用于纯电工况
: 而插混在纯电工况的体验比不上增程
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FROM 36.45.226.* - 理想胜10度电的时候能跑的起来不？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 大到能在低电量的时候还能带动电机跑起来
: 电池的低电量下高功率放电输出，是个很难的技术
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FROM 36.45.226.* - 10度电的电池，只剩2度电的时候，也就是剩余电量20%，还能保证纯电驱动下0-100加速在10秒以内么？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不追求强动力的话，10度电也够了
: 120巡航功率也就30kW
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FROM 183.244.232.* - 理想的电池是小电池？
理想剩10度电的时候，0-100加速是多少秒？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 理想胜10度电的时候能跑的起来不？
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FROM 183.244.232.* - 理想只有四驱吧
四驱比两驱油耗高
不过理想车贵，车主对油耗没那么敏感
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 至少我个人买理想one是被纯电驱的nvh水平和更直接平顺的动力打动了。如果一脚油门下去，依然是发动机轰鸣的油车感觉，我没理由买增程。
: 正常的消费者脑袋里没那么多执念，例如”背个大电池“之类的。他们看重的是亲历的直观体验。
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FROM 36.45.226.* - 你为什么回避这个问题？
有谁做出了798的增程？
增程不是便宜么？为什么798都做不到么
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这是两回事
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FROM 183.244.232.*