- 主题:蔚来自己的粉丝都看不下去了
我没挑这种特殊情况来吹嘘啊，你这就是故意误导人，非蠢即坏
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 3毛一度家充也不是常规时段，全国通用。
: 你承认存在就够了。
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FROM 111.201.74.*
这些人真把蔚来看成自己的精神家园了？太容易被洗脑了。
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FROM 123.113.225.*
汽车产业链成熟的今天，他作为最早入局者，为什么还在考虑产能问题？ 这是为什么？究竟是前端销售侧不给力？ 还是工厂产能不行？ 还是供应链不行？
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FROM 106.120.7.*
他储存的电能对电网总容量来说九牛一毛
而且动力电池做畜能电池明显也是不经济的
另外峰谷调节的差价并不取决于nio，这个利润足够大的化，竞争者会慢慢通过各种方式把利润卷低，设置国网慢慢就不存在什么峰谷了。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 没黑到点子上
: 蔚来的换电站最重要的作用是储能站
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FROM 111.201.24.*
你没明白，即使不放电，就能配合峰谷调节。
峰的时候慢点充电，谷的时候使劲充。
现在九牛一毛，将来修多了比例就上来了。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 他储存的电能对电网总容量来说九牛一毛
: 而且动力电池做畜能电池明显也是不经济的
: 另外峰谷调节的差价并不取决于nio，这个利润足够大的化，竞争者会慢慢通过各种方式把利润卷低，设置国网慢慢就不存在什么峰谷了。
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FROM 111.193.88.*
越是固态电池，越要换电。
因为电量的增长会导致充电时间越来越长，
用户是无法忍耐体验变差。
别说什么超快充，就那两根枪够干嘛，再者谁给储能？
而且目前能看到的技术，未来的固态电池充电速度不如
现在的三元锂。甚至不一定能超过铁锂。
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 明后年，固态电池就要真正铺开了
: 换电就彻底熄火了
: 到时候你就知道了
: ...................
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FROM 111.193.88.*
调峰重要还是车主使用重要？
大规模储能站成本低还是nio power成本低？
nio power规模取决于储能需求还是nio汽车保有量？
调峰利润在储能站激烈竞争后是否还有0.5rmbpkwh或者更高？
当然nio power还有个好处是电可以自己生产，4.0换电站带12kw的光伏，但功率太小，最好和两桶油加油站屋顶合作
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你没明白，即使不放电，就能配合峰谷调节。
: 峰的时候慢点充电，谷的时候使劲充。
: 现在九牛一毛，将来修多了比例就上来了。
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FROM 111.201.24.*
投到欧洲钱就出去了
【 在 markcheng 的大作中提到: 】
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.41.16
那现在在储能了吗？
现在换电站盈利吗？
建一座换电站多久能回本？
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 没黑到点子上
: 蔚来的换电站最重要的作用是储能站
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FROM 218.247.161.*
现在就是在储能啊，换电加上旁边一堆快充桩，谁来削峰填谷？
电车充电这个事自己就需要储能。利用换电站是顺手的事。
斌子是说盈利了。信与不信其实都无所谓。
这里一个最大误区是拿换电站和加油站比，但实际换电站比加油站
小的多，也灵活的多，安全性也好点，价格也不贵。所以换电站可以
实现比加油站更高的渗透率。
这就和以前觉得加油站怎么改充电站？其实根本不占地，加两根枪就
兼顾充电一样，电的灵活性比油大很多。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那现在在储能了吗？
: 现在换电站盈利吗？
: 建一座换电站多久能回本？
: ...................
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FROM 111.193.88.*