原则上智驾只是辅助，驾驶员不应该依赖，任何事故都是由驾驶员承担责任的。
以后出现高高阶智驾，有可能摆脱人驾，那时再说那时吧。

【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 前段时间试驾阿维塔07，智驾模式，辅路黄灯正好坏了，直接就闯灯了，走到半路红灯亮了直接就刹停，正好在十字路口中央。闯灯时很自然，4s店试驾人员没有任何反应。最后停在路中央那刻气氛很尴尬。当时速度倒是不快30-40之间。很好奇，遇事人工介入来得及吗，智驾开着产生的依
: 赖感还有时刻准备介入的意识吗
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FROM 112.47.224.*

你这个认识不对
目前XX的系统不是基于概率大模型，是基于规则。所以码农一定写了看见红灯刹停。但在某种触发条件下，忘了设置线内线外。


【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 个人认为不是规则有问题，而是智驾只按照发生的那一刻进行判断。
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修改:wangstone FROM 58.246.240.*
FROM 58.246.240.*

当时我不是司机，智驾过路口车也减速了，不过就是自然的过去了。如果我是司机的话，想想也不一定能做到及时介入，人还要判断合理不合理再做动作介入，需要时间
【 在 kobe7944 的大作中提到: 】
: 来不及 ，你要脚在刹车上，手在方向盘，发现红绿灯 没减速 就要接管，不是让他闯
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FROM 123.112.168.*

要是不刹停不就更惨，大路口的话垂直方向绿灯，一撞一个不知声
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 你这个认识不对
: 目前XX的系统不是基于概率大模型，是基于规则。所以码农一定写了看见红灯刹停。但在某种触发条件下，忘了设置线内线外。
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FROM 123.112.168.*

红绿灯规制本来就挺简单的，可是一个黄灯坏了，智驾就不能判断，做出有风险选择。道路上突发情况太多了，规则能覆盖完吗
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 刚黄灯相当于黄灯通行，或者绿灯末尾同行，肯定加速通过啊。人开车不就这样吗
: 如果是特殊情况，你自己应该接管
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