- 主题:大众电车从本版消失了
是的，还是9.98万还是120公里版本，1967度电池
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，那至少也还是能算比较便宜的之一了。
: 五菱星光最低配貌似配置挺低的。
: 荣威D7现在只要10万了？那是够便宜的
: ...................
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FROM 1.85.206.*
垃圾有什么好吹的，当年断轴都能骗上百万辆。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 当一个品牌连黑都没人的时候，就悲催了
: 以前还有几个大众粉
: 现在消失了
: ...................
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FROM 112.97.83.*
你说别克营销能力差也罢了
大众的营销能力，在油车里不说第一也是第一集团
他那电车跟宝马电车卖差不多价钱还能一年卖十多万，营销能力也是刚刚的
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我觉得你说这些不是关键，现在电车，本质上同质化很严重，只有两类混得好。
: 要不会营销，比如理想，小米。
: 要不舍得不赚钱或者赔钱砸极致性价比。比如领跑。
: ...................
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FROM 222.67.37.*
今天在路上遇到一辆荣威D7
特意看了下车牌，是辆纯电啊
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，那至少也还是能算比较便宜的之一了。
: 五菱星光最低配貌似配置挺低的。
: 荣威D7现在只要10万了？那是够便宜的
: ...................
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FROM 222.67.37.*
ID7已经好久没被提及了。其实这车静态看着还是很不错的，除了后轮鼓刹有点丑。跑起来根据大众一贯的作风也不会差。
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 你说别克营销能力差也罢了
: 大众的营销能力，在油车里不说第一也是第一集团
: 他那电车跟宝马电车卖差不多价钱还能一年卖十多万，营销能力也是刚刚的
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FROM 106.224.174.*
五菱差的是牌子问题，怎么让买十万价格车的人去接受根深蒂固的五菱小面牌子的车，售前售后跟很多小面一起，就直接劝退很多人了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，那至少也还是能算比较便宜的之一了。
: 五菱星光最低配貌似配置挺低的。
: 荣威D7现在只要10万了？那是够便宜的
: ...................
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FROM 106.120.7.*
换个角度 大众有千万级用户基本盘，这是未来电车翻盘基础，智能化本土化短板补上，问题不大。
id3在10万级别驾驶素质还是第一，就是智能化拉胯。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 当一个品牌连黑都没人的时候，就悲催了以前还有几个大众粉现在消失了电车和手机一样一个电车一定要有个拿得出手的特征小米，理想 ...
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FROM 36.112.193.*
智能化，慢慢能赶上。
合资车的核心无解问题是油电互搏，
只有彻底放弃在国内卖油车，电车才有可能起来
又或者，放弃电车，继续卖油车给老粉丝
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 换个角度 大众有千万级用户基本盘，这是未来电车翻盘基础，智能化本土化短板补上，问题不大。
: id3在10万级别驾驶素质还是第一，就是智能化拉胯。
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修改:chelseaLL FROM 183.157.64.*
FROM 183.157.64.*
比亚迪的纯电？哈哈
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 比亚迪树立的形象，去年版上有几个人说比亚迪插混领先几年。
: 插混从今年开始，大家水平差不多了
: 纯电技术，不知道情况怎么样
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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FROM 114.249.24.*
过去油车那套营销方式在现在新能源时代已经完全不管用了
之前油车都是电视广告，各种官煤软文，4S销售忽悠，外加口碑传递效应
现在年轻人买车，尤其是买新能源车。基本都看抖音，b站，各种自媒体。
当然也会有一些认大众宝马这些牌子的人去关注和买其电车，但基本上不是主流了。贡献不了太多量。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你说别克营销能力差也罢了
: 大众的营销能力，在油车里不说第一也是第一集团
: 他那电车跟宝马电车卖差不多价钱还能一年卖十多万，营销能力也是刚刚的
: ...................
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*