- 主题:自掘坟墓的草台班子？
换电要想持续，必须上量。
本来量又不大，结果还有差别，那代价太大了。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 竟然不通用，那成本多高啊
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FROM 218.93.20.*
但是手机不换电池啊
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 手机同一代的标准版和pro和max也不能互换电池啊 很容易理解 真正有问题的是换电这个操作本身。
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完全同意
不过蔚来两头都难搞
新车不靠换电，那相对于其他品牌没有任何优势。
靠换电，再搭建两套换电站，搭不起，就必然只能牺牲旧用户和低端用户的体验，优先满足新客户的体验。
所以，400v和乐道就别想有好体验了。
400v的老用户还是蔚来的铁杆粉丝，这下要流失一部分品牌忠诚度了。
不知道版上的蔚来车主还替车企说话不。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 就是针对换电啊
: 汽车不同于手机，成本大多了，数量又少多了
: 换电作为补能方式的话，基础设施投资会很大，其实仅仅为蔚来一个厂商服务，已经是经济上不太可能划算的了
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蔚来自己内部都做不到通用，何况跟其他品牌
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 换电要想有商业前景，电车的标准化是必须的
: 400v到800v属于升级换代，还可以理解
: 不同车型都不通用，这个就很是没道理了
: ...................
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那您好歹把乐道跟nt3统一了，别说车型不一样，之前蔚来高的矮的那么多车型都能统一
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: Nt2和nt3电池不通早就说过了
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 218.247.216.*
换电只有宁德搞积木模块才能成功，但车企不会把命脉开放给他
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就是不能一样，乐道怎么能和高端的蔚来抢电池呢
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 那您好歹把乐道跟nt3统一了，别说车型不一样，之前蔚来高的矮的那么多车型都能统一
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肯定不通用，高端车整个60度不搞笑了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 乐道和nt3电池不通用？
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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太扯了，难以理解。斌子这ceo当得确实一般人教不了他
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 那您好歹把乐道跟nt3统一了，别说车型不一样，之前蔚来高的矮的那么多车型都能统一
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.239.*
版上就有蔚来70度电池就是好党，到时候换60度，更省钱，市内通勤也能用。
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 肯定不通用，高端车整个60度不搞笑了
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.239.*