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- 主题:一到冬天就变残废
- 有桩必须任性，提前把空调打开、座椅加热上，上车羽绒服脱下来轻巧得很。。。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 7x
: 今天早上9公里
: 电耗显示39、40
: ...................
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FROM 123.125.33.* - 报能耗，有车库要好点 标续3
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FROM 111.203.196.* - 这还真没想到
传统思维惯了
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 有桩必须任性，提前把空调打开、座椅加热上，上车羽绒服脱下来轻巧得很。。。
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FROM 219.142.144.* - 有地库好很多
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 报能耗，有车库要好点 标续3[upload=1][/upload]
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FROM 124.65.174.* - 想起了一掐脖子就翻白眼，一松手就吹牛逼的梗
电车一到冬天就现实了，一到夏天就“再也回不去了”
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FROM 114.242.179.* - 这个不是自媒体，是电池化学性质参数表看到的
零下20度，电池续航减半，开热空调又去掉一部分，高速120又加大一部分能耗，
所以电车裸奔要接受三重打击，基本冬天无法上长途高速。
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 你被哪个自媒体洗脑了？零下20度（崇礼）我去很多次了，五折都没有。实际跑，不是欢乐表
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FROM 210.22.150.* - 这套玩法长途不好使啊
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 有桩必须任性，提前把空调打开、座椅加热上，上车羽绒服脱下来轻巧得很。。。
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FROM 210.22.150.* - 白天零下20度的地方不多
自己发热维持电池温度 不至于减半
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 这个不是自媒体，是电池化学性质参数表看到的
: 零下20度，电池续航减半，开热空调又去掉一部分，高速120又加大一部分能耗，
: 所以电车裸奔要接受三重打击，基本冬天无法上长途高速。
: ...................
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FROM 111.198.57.* - 电车在工业设计上属于存在硬伤的产品吧
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 想起了一掐脖子就翻白眼，一松手就吹牛逼的梗
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: 电车一到冬天就现实了，一到夏天就“再也回不去了”
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FROM 223.104.41.* - 短途五折，长途还是可以的，我过年开过。
推测原因有二：一是电池加热的功耗平均到每公里后占比小了，短途的时候占比大，二是充电结束时电池是热的，跑的时候需要的加热功耗小
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 这个不是自媒体，是电池化学性质参数表看到的
: 零下20度，电池续航减半，开热空调又去掉一部分，高速120又加大一部分能耗，
: 所以电车裸奔要接受三重打击，基本冬天无法上长途高速。
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FROM 114.254.2.*