- 主题:Su7最大意义是颠覆了汽车产业的价格体系，击穿了车厂品牌价值
一个月卖2w
有问题早爆出来了
赛道不算哈
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 上什么回收耐用性那么差，这一定是有问题的
--
FROM 222.129.37.*
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 安全是伪需求，从沃尔沃开始，没有任何车主打安全能卖的好的。理想把所有安全部分全部减配，一样大卖
标准的倒因为果。
成本利用率再高，不会吹不会说，不会给消费者洗脑造势，还是卖不好。
有能力认清自我优势，全面利用媒体舆论展开营销这件事，跟是不是主打安全，不存在关联性。
--
FROM 106.38.53.238
别美化了，字研+宣传，不比苦苦下功夫研发轻松的多？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 标准的倒因为果。
: 成本利用率再高，不会吹不会说，不会给消费者洗脑造势，还是卖不好。
: ...................
--
FROM 140.210.152.*
能不能把房子价格也打下来
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 因为小米没有更高档的车，所以su7不需要给上位车留空间，20多万的车直接拉满了，各项维度吊打bba的56e，包括外观（对年轻人而言）。
: Su7 max真正的竞品是model s（60万级别），taycan和panamera的高配（百万和两百万级别）。整个级别价格体系全乱了。
: 这复刻了十多年前三星htc 5千，小米手机1999的时刻。
:
--
FROM 223.104.74.*
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 别美化了，字研+宣传，不比苦苦下功夫研发轻松的多？
企业跟企业底线不同啊...
你看卖得好的那些牌子，
碰撞测试，溃缩区完全崩溃，动力电池左前角变形，车门无法顺利打开，
冷却液流一地，再快点大概率就起火自燃了，又如何，根本不耽误销量。
只能说企业性格不同，而人群的风险偏好也不同
--
FROM 106.38.53.238
怎么还歧视起来了～
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 我会离远点，怕它撞我
--
FROM 43.226.237.*
mg车感觉在国内卖不动，欧洲倒是销量不错
【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: cybster 3.4秒左右，
: su7 3.2-3.3左右，快了0.1秒，
: 浙赛道跑圈su7比cybster慢，你可以看看极速拍档的测试
: ...................
--
FROM 122.225.219.*
消费者可以不在乎，但车企不能没有
【 在 Xjt (Voldemort) 的大作中提到: 】
: 安全是伪需求，从沃尔沃开始，没有任何车主打安全能卖的好的。理想把所有安全部分全部减配，一样大卖
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 一辆车最大的价值是安全性，抛开这个谈其他都是扯淡
: --
--
FROM 223.104.159.*
在国产车里还是鹤立鸡群的，毕竟站在巨人的肩膀上
【 在 Skyla0303 (Skyla0303) 的大作中提到: 】
: 别的不说，路上看到苏7，我还是会多看两眼
: --
:
:
--
FROM 223.104.159.*
。。。那也不可能现在日常就把刹车片磨完啊
赛道算是压力测试，还挺有代表性的，反正我是不需要一个这么样的车，我要是需要su7，我承认他是好车，但是到手就会改刹车
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 一个月卖2w
: 有问题早爆出来了
: 赛道不算哈
--
FROM 111.205.135.*