刹车距离属于优秀，但赛道怕热衰减（高强度反复刹），所以有些博主冲出去了。
十多年看汽车之家赛道测试君威GS，原厂配的Brembo卡钳，测完刹车盘冒烟，多一圈都跑不了。
现在电车动力更强、车身很重，动态下对刹车系统要求更高，好的刹车也很贵。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 那是和超跑比
: 百公里刹停33米，29万的车很厉害了吧
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FROM 183.30.91.*

不给负分才奇怪吧
【 在 chinadforce 的大作中提到: 】
: 真奇怪，给负分的都是拼了命吹华为的，呵呵
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是这个意义，抄个外观，弄个大电池、配上三大件。
【 在 baski 的大作中提到: 】
: Su7最大意义是揭露电车行业没有技术含量。看看小米做的东西就知道电车跟电风扇洗衣机属于一类了。
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小米手机可以定一个薄利价格
然后出量后议价能力增强，通过重新议价，降低成本增加利润
造车恐怕很难这么搞，增量天花板低，产业链长，受上下游限制较多。
最主要新能源领域有两大成本控制怪兽，特斯拉，BYD
打价格战小米目前还不是对手
所以su7十有八九就是个赔钱产品，赔钱赚吆喝
后续小米的产品还是要回归合理价格区间。
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FROM 202.108.99.*

雷军还是牛逼


【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 因为小米没有更高档的车，所以su7不需要给上位车留空间，20多万的车直接拉满了，各项维度吊打bba的56e，包括外观（对年轻人而言）。
: Su7 max真正的竞品是model s（60万级别），taycan和panamera的高配（百万和两百万级别）。整个级别价格体系全乱了。
: 这复刻了十多年前三星htc 5千，小米手机1999的时刻。
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: 比亚迪的招牌是省钱，但是极速加速底盘不行，冲击的是性价比家用车市场。su7max在动力性能拉满，操控拉满，刹车33，电耗13，续航800，快充18分钟，智能座舱拉满，智驾有一定ota潜力的情况下，卖29万，动摇的就是整个行业的价值价格体系了。油车相较电车的几个优势被彻底弯道超车干掉了，好比智能手机彻底超越功能机的时刻出现了。
发自「快看水母 于 23127PN0CC」
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