- 主题:11月动力电池装车量铁锂三元4比1了
按刀片145的能量密度，磷酸铁锂纯电续航极限就是700公里样子，冬天只能跑300，电池重量约600公斤
同比宁德622，能量密度200，高出40%，600公斤电池能续航980公里
多出280续航，高速很有用，冬天四折能多120公里，也很有用
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修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
纯电车续航超过500km以后，续航带来的边际效应极速下降，远不如快充收益高。这就是
铁锂三元对比越来越悬殊的底层逻辑。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 按刀片145的能量密度，磷酸铁锂纯电续航极限就是700公里样子，冬天只能跑300，电池重量约600公斤
: 同比宁德622，能量密度200，高出40%，600公斤电池能续航980公里
: 多出280续航，高速很有用，冬天四折能多120公里，也很有用
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FROM 222.90.31.*
问题冬天只有300啊，高速充电还是麻烦，这也是电车最大痛点
长续航还是1000公里最优，
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 纯电车续航超过500km以后，续航带来的边际效应极速下降，远不如快充收益高。这就是
: 铁锂三元对比越来越悬殊的底层逻辑。
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FROM 210.22.150.*