- 主题:比亚迪的雪地模式有点牛逼啊
这是啥原理？在雪地上走得很平稳
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FROM 117.143.45.*
四驱！
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 这是啥原理？在雪地上走得很平稳
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FROM 1.85.200.*
不是，两驱的照样有很大作用，是电控的原因。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 四驱！
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FROM 42.232.13.*
就是减小扭矩，，防止破坏抓地力。
二三十年前的车很多都有，没有的车是因为觉得轻点踩油门就可以的事，没必要浪费成本做成一个模式。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.219.*
FROM 124.64.219.*
电动的扭矩感应和控制，调整时差比传统方式短很多，能到10毫秒以内
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 这是啥原理？在雪地上走得很平稳
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FROM 103.35.105.*
雪地胎才是王道 前驱雪地胎随便开
后驱就呵呵了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 电动的扭矩感应和控制，调整时差比传统方式短很多，能到10毫秒以内
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FROM 111.198.57.*
这个10ms限制是VCU给电驱的扭矩指令周期？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 电动的扭矩感应和控制，调整时差比传统方式短很多，能到10毫秒以内
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FROM 222.90.31.*
比亚迪有一个雪地模式，有一次误触了，感觉速度老提不起来，还以为车坏了
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 这是啥原理？在雪地上走得很平稳
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FROM 124.127.20.*
说明UI还有待提高。
电子仪表应该改用雪花表示雪地模式
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 比亚迪有一个雪地模式，有一次误触了，感觉速度老提不起来，还以为车坏了
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FROM 112.66.26.*
应该是全过程，从感应到车轮的滚阻变化到电机扭矩的变化输出到轮端
全过程的时延，能压缩到10ms以内
这样，能确保雪地模式下，不管油门怎么踩，驱动轮都不会打滑
虽然慢，但是驱动轮能一直保持在静摩擦到动摩擦之间的临界点以内
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这个10ms限制是VCU给电驱的扭矩指令周期？
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FROM 103.35.105.*