一直？你确定？

要不要列举一下目前的增程车 几个是盈利的 从什么时候开始盈利的

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 做增程汽车的公司一直在盈利
: 无非是停产增程车型而已
: 该赚的钱已经赚了啊
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挑啥桩了？新东西肯定得配新桩啊。再说了不用挑，现在新建的充电站都是新桩，只要你家不是很偏僻，周围都有很多这样的新建场站，根本不用挑。
另外你扯实验室，这种就更是放 P 了，我是天天在用，跟实验室有啥关系。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 挑桩就没啥意思了 在实验室充电更快
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修改:Devide FROM 223.104.40.*
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你这种放 P 胡扯的话就不要说出来丢人现眼了，你自己看看你这都说的是啥，为了杠连脸都不要了，你自嗨吧。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 那你要是这么说 我也可以说我七八年前买的旧车现在续航都是800+ 只要换个150度电池就好了嘛
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  还有一个迟早必死的穴，高速充电或者高能量电池技术迟早到来，这个技术一旦突破，蔚来的这堆重资产价值就直接归零。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 一开始、几年前我就在本版说过了，蔚来的换电有2个死穴：
: 1.电池硬件很难兼容，大电池 小电池 高容量 低容量的电池很难在一个换电站里兼容，且兼容不同类型的车
: 2.换电等待时长和换电用户数量的矛盾，用户越多，收益越高，但是等待时间越长，体验越差；反过来，用户少了，等待时间虽然短了，体验好了，但是收益很低，很难收回成本。
: ...................
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迟早。。加上这两个字就可以立于不败之地了


【 在 donry 的大作中提到: 】
: 还有一个迟早必死的穴，高速充电或者高能量电池技术迟早到来，这个技术一旦突破，蔚来的这堆重资产价值就直接归零。
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