- 主题:下一个倒闭的就是蔚来了
多少事儿就是坏在这个“如果”上 十年前蔚来刚成立就有人“如果”了
我预计十年后这个“如果”还只是个“如果”
如果你说的“如果”真的实现了 第一个死的是增程
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 有没有可能大战略确实错了呢。如果电池技术继续发展，将来新的快充技术5分钟可以补充续航200km以上，那换电站就没有市场了。
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FROM 1.202.226.*
乘用车换电，技术上死路一条
蔚来未必死，但乘用车换电必死
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
只要宁王换电站铺的比蔚来广，就够了
宁德有这个能力，如果宁德有这个意愿，蔚来就必死
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 对啊，
: 总得宁王有几百个站，有几万辆车在外面跑，体验不错，再吹
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FROM 180.162.150.*
但是蔚来现在打算出的萤火虫依然是换电的，到现在也米有出不换电车型的消息出来，真要搞出不换电的车型，起码一年多过去了
再亏200亿？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 乘用车换电，技术上死路一条
: 蔚来未必死，但乘用车换电必死
: 只要宁王换电站铺的比蔚来广，就够了
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FROM 218.247.161.*
现在两万多的量 不能说少吧
以后多少量 现在下定论还为时过早
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电的车，量上不来有屁用啊
: 那肯定要适配啊 每一代换电站 能提供多大能力 能适应几种电池 蔚来研究的比网友透彻
: 基建对于蔚来的重要性是个人就能看出来 至少目前来看 大战略没错 铺换电站是唯一出路
: ...................
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FROM 1.202.226.*
为什么融资能力这么强？
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
格局小了兄弟，蔚来每年的亏损就没低于100亿过，今年一年亏近200亿，成立至今已经亏了上千亿，中东油霸股东都快被它给亏抑郁了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 宁王一年几百亿利润，电池自产，不用花钱造车负担小，专心做电池，怎么看都比一年亏50亿的蔚来建站能力强10被不止
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FROM 180.162.150.*
不用将来，现在已经做到了。我开的车极氪 007，800V+宁德时代 100 度麒麟电池，极氪自营充电桩 400KW 功率，5 分钟充 33 度电跑 200 公里。另外在第三方新桩，中石化中石油星星充电这种，非液冷 180KW 起，10 分钟充 30 度+，也能跑 200 公里。我有几次着急办事，充 5-6 分钟够跑 100 公里就走了。
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 有没有可能大战略确实错了呢。如果电池技术继续发展，将来新的快充技术5分钟可以补充续航200km以上，那换电站就没有市场了。
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FROM 223.104.40.*
做增程汽车的公司一直在盈利
无非是停产增程车型而已
该赚的钱已经赚了啊
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
多少事儿就是坏在这个“如果”上 十年前蔚来刚成立就有人“如果”了
我预计十年后这个“如果”还只是个“如果”
如果你说的“如果”真的实现了 第一个死的是增程
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 有没有可能大战略确实错了呢。如果电池技术继续发展，将来新的快充技术5分钟可以补充续航200km以上，那换电站就没有市场了。
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FROM 180.162.150.*
一年有1000万电动车
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
现在两万多的量 不能说少吧
以后多少量 现在下定论还为时过早
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电的车，量上不来有屁用啊
: 那肯定要适配啊 每一代换电站 能提供多大能力 能适应几种电池 蔚来研究的比网友透彻
: 基建对于蔚来的重要性是个人就能看出来 至少目前来看 大战略没错 铺换电站是唯一出路
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FROM 180.162.150.*
每周一次。我就是一年 3 万。极氪 007，100 度电池，800V 架构，充满一次夏天跑 800，冬天跑 500，拉平算 600，一周一次，一年刚好 3 万。每次充电半小时左右。
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 你知道一年跑三万km的人，每周补能几次吗
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FROM 223.104.40.*
挑桩就没啥意思了 在实验室充电更快
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 不用将来，现在已经做到了。我开的车极氪 007，800V+宁德时代 100 度麒麟电池，极氪自营充电桩 400KW 功率，5 分钟充 33 度电跑 200 公里。另外在第三方新桩，中石化中石油星星充电这种，非液冷 180KW 起，10 分钟充 30 度+，也能跑 200 公里。我有几次着急办事，充 5-6 分钟够跑 100 公里就走了。
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