换电死不死不知道，反正这个赛道宁王干了，这么多车企跟，蔚来必死无疑

换电不是伪需求，起码在电池容量有限、充电很慢的当下并不是伪需求

需要烧钱铺密集的换电站网络才是这个赛道的最大的难点，在宁王这里这都不是事，一年几百亿利润+成本优势+不需要搞车搞车主服务，建换电站的能力比蔚来的能力强几十倍



【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 看版上论调，换电根本就是伪需求，现在超充这么方便了。宁王这是乱花钱找死吧
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那你知道不知道，这个事情就是李斌去推动。跟这些国企车厂和宁德时代都签署了合作协议的。蔚来在这个里面是有利益分配的。还必死无疑。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 换电死不死不知道，反正这个赛道宁王干了，这么多车企跟，蔚来必死无疑
: 换电不是伪需求，起码在电池容量有限、充电很慢的当下并不是伪需求
: 需要烧钱铺密集的换电站网络才是这个赛道的最大的难点，在宁王这里这都不是事，一年几百亿利润+成本优势+不需要搞车搞车主服务，建换电站的能力比蔚来的能力强几十倍
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你索性说你就是李斌，或者李斌肚子里蛔虫。我更信服你的话
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我只知道，宁德的换电铺开了，蔚来的换电方便性什么的是无法和宁德比的
: 蔚来要么照着宁德去改，我猜蔚来不干，那就只有死路一条了
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武汉蔚能电池资产有限公司就是蔚来搞换电的换电站生产的，股东有蔚来和宁德时代，占的股份都不小
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我应该不是李斌，你可能是李斌
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请问，俩人合作生产蔚来电池有问题吗？
然后宁德单独搞的自己的换电和这个公司有关系吗？

长安和百度合作搞了极度，极度和极氪就不是竞争关系了吗？

【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 武汉蔚能电池资产有限公司就是蔚来搞换电的换电站生产的，股东有蔚来和宁德时代，占的股份都不小
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