- 主题:Re: 电池很优秀
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
: 这里的问题是，电池到底有没有问题
: 我有认识的人，秦plus的电池容量掉到70%，估计里面一个电芯坏了，比亚迪二话不说给换了电池包
换一个电芯对厂家来说小事一桩。
用户自行掏钱在4s维修就是大事了。
在外面维修倒是很省钱，就是总感觉不是很放心。
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FROM 171.109.181.*
【 在 conductor 的大作中提到: 】
: 这个话有点苛责了。
: 目前没听说有任何一家可以进行电芯更换级别的维修的。这个和电池包封装的安全轻量化背道而驰。
: 发自「快看水母 于 ELS-AN00」
五菱的电池包维修就友好很多。
不是成本的问题，是不是把它当一回事的问题。
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FROM 171.109.181.*
对啊，就我身边的体验，比亚迪换电池包特别痛快，到70%直接换
铁锂电池循环性能很好，不是电芯坏了基本不可能自然衰减那么多，都是跳变，估计突然哪个电芯隔膜被锂枝晶刺破坏了，所以返厂修理估计比亚迪成本也不高，所以换的都很痛快
【 在 shuimu0691 (shuimu0691) 的大作中提到: 】
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
: : 这里的问题是，电池到底有没有问题
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FROM 125.33.201.*
你这不是说的蔚来么
但目前看蔚来有未来么？
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 如果比亚迪不在设计之初考虑方便维修电池包，必然遭到反噬。
: 如果很方便维修，更换少量不良电芯对于厂家来说成本极低（相对于几万十几万更换新电池包）。
: 但是用户的体验感会拉满！
: ...................
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FROM 111.17.69.*
电影坏了这种属于小概率的，换下无所谓
楼主这种是电池衰减，涉及车太多了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
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: 这里的问题是，电池到底有没有问题
: 我有认识的人，秦plus的电池容量掉到70%，估计里面一个电芯坏了，比亚迪二话不说给换了电池包
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on co开头是看家狗，靠吃主人屎活着」
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FROM 117.136.38.*
铁锂电池如果不是电芯坏了，自然衰减要到70%得至少三千个循环，几十万公里，楼主图里的五年的元基本不可能
我个人觉得，如果不是黑子发帖，大概率就是之前长时间没有满充满放，电量估计不准了而已，所以平衡后就没事了，4s店根本犯不着在这种事情上得罪客户，达到70%标准换电池包又不需要4s店出钱。
【 在 kawai (kawai) 的大作中提到: 】
: 电影坏了这种属于小概率的，换下无所谓
: 楼主这种是电池衰减，涉及车太多了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
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FROM 125.33.201.*
【 在 haoseng 的大作中提到: 】
: 你这不是说的蔚来么
: 但目前看蔚来有未来么？
蔚来有蔚来的问题，蔚来的更换电池方式本来也很好的。
如果大家都形成统一标准规格系列，形成换电站的大环境的话，蔚来会被比现在好得多。
我说的是电池可维修性。和换电池不是一个概念。
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FROM 171.109.181.*
比家电池很玄学
版上有人吐槽电池用几年电池衰减很多
还有人夸赞用了几年电池基本上没衰减
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 铁锂电池如果不是电芯坏了，自然衰减要到70%得至少三千个循环，几十万公里，楼主图里的五年的元基本不可能
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: 我个人觉得，如果不是黑子发帖，大概率就是之前长时间没有满充满放，电量估计不准了而已，所以平衡后就没事了，4s店根本犯不着在这种事情上得罪客户，达到70%标准换电池包又不需要
: ..................
发自「今日水木 on co开头是看家狗，靠吃主人屎活着」
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FROM 117.136.38.*
啥车型
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 我的车6年了，至少群里几百个车友还没有类似的问题，当年车比比亚迪竞品便宜，现在二手比同年甚至更新的比亚迪竞品贵接近2w。
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: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
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发自「今日水木 on 小鞭子尾巴」
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FROM 180.88.98.*