从我身边这两例的话，确实比较高了。以为朋友是同一个公司的同事，唐那位朋友是另一子公司的同事。但是这种没有统计意义，样本太小。车友群反馈倒还可以。

其实网上这些人在叭叭叭，人家车主开心得很。特别是唐那位同事，他是去检查车子，被主动提出换电池，说服务不错。



【 在 semipunk 的大作中提到: 】
: 他家车电池故障率这么高？  
--
FROM 218.1.152.*

买换电车型是不用纠结电池的事儿，但是天天忧虑倒闭的事儿。
其实，买宁德时代电池的车，就压根啥事儿都没有了。
【 在 HappenRoc 的大作中提到: 】
: 买换电车型，不用纠结电池的事儿
:
--
FROM 117.134.3.*

错。

电池包就应该允许第三方检测和更换，这样才能防止厂家以次充好。不然汽车自燃，厂商说电池没问题，全由消费者和保险买单。

国家应该统一标准，放开电动车的电池回收和更换服务，允许优秀的电池生产企业作为第三方检测或更换电池。当然，也要对市场电池质量严加管控，严查私自改装电池。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:
: 电池包本来就不该在厂家外维修，那样很容易出事故说不清
:
: 这里的问题是，电池到底有没有问题
: 我有认识的人，秦plus的电池容量掉到70%，估计里面一个电芯坏了，比亚迪二话不说给换了电池包


#发自zSMTH-v-@realme RMX3300
--
FROM 1.202.126.*

16亿效果很明显
--
FROM 180.165.218.*

电芯更换，你知道怎么做吗？
小事一桩？

每个小电芯要测内阻，然后把差不多内阻的挑出来，然后重新安装

测内阻必然要充放电，充放电一次要多久，你算过时间吗？

然后新的电芯内阻和旧的电芯内阻是不一样的，长期用，旧的损坏的更快

简直是吃力不讨好

===================================================
我们以前有个工程项目用了一堆的UPS、EPS，电池到期想重新编组更换电芯，结果换完，3年后还是不行

还花了好大一笔钱


【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 换一个电芯对厂家来说小事一桩。
: 用户自行掏钱在4s维修就是大事了。
: 在外面维修倒是很省钱，就是总感觉不是很放心。
--
FROM 220.198.217.*