- 主题:刚查了下换电站2800，换电6000万次，每座盈利算一下
Baas是肯定不亏的，只是负债高一些
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 我们当时算过 蔚能采购电池价格低于7万（有可能是5万左右），23年应该70亿电池（60亿是折旧以后的），
: 蔚能每月租赁收入1000元 10万电池，每年收入10亿 成本就是折旧7个亿，利息2个亿,算上一些费用，蔚能保守挣3000万
发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 124.64.17.*
怎么可能不亏。。。。
蔚能把电池折旧15年。。。。这它才能小赚一点钱
可以说是财务游戏吧
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: Baas是肯定不亏的，只是负债高一些
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
这个亏的不是baas，亏得是蔚来换电带来的的电池免费终身质保
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 怎么可能不亏。。。。
: 蔚能把电池折旧15年。。。。这它才能小赚一点钱
: 可以说是财务游戏吧
发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 124.64.17.*
你这不是抬杠么。。。。
哈哈哈
baas是收入，收钱怎么亏？
后面这些都是baas业务的成本
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 这个亏的不是baas，亏得是蔚来换电带来的的电池免费终身质保
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
蔚来？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一代换电站造价300万，共200座左右，6亿，
: 二代200万，共800左右，16亿，
: 三代四代都是150万，目前1800座左右，27亿。
: ...................
--
FROM 113.88.60.*
那你想想，买断电池未来是不是更亏？车的生命周期收的钱比baas少，但电池质保是一样的。电池买断和baas都是盈利的，亏得是无限质保。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你这不是抬杠么。。。。
: 哈哈哈
: baas是收入，收钱怎么亏？
: 后面这些都是baas业务的成本
发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 124.64.17.*
懂了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 那你想想，买断电池未来是不是更亏？车的生命周期收的钱比baas少，但电池质保是一样的。电池买断和baas都是盈利的，亏得是无限质保。
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 218.1.169.*
不明白你怎么突然跳到车赚钱的问题，
这个帖子是在算换电站运作的成本是不是能被换电流量覆盖，
我意思是免费换电其实你已经出过钱了，你意思是车都不赚钱，所以车价里面那部分不能被扣出去当成已经支付的羊毛电费，你是这个意思吗？
这个其实就说到蔚来倒闭不倒闭的根本问题了，可以另外来一个贴:
也就是蔚来已经投资的很大一部分不应该被计算到造车成本里，这种成本如果不算，那车确实是赚钱了。
那很大一部分是啥？我估计你也很清楚。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 另外，第二段说得好。车赚钱了是吧？
: 发自「快看水母 于 iPhone」
--
FROM 49.90.27.*
那肯定啊
【 在 washington26 的大作中提到: 】
: 蔚来？
:
--
FROM 49.90.27.*
年化 8%为啥不 贷款啊
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 租电池我一开始就说了啊，这个是更赚钱的那一头，
: 之前没优惠时年化18%，现在还有8%。
: 银行和蔚来都是赚得哈哈笑
: ...................
--
FROM 115.204.13.*