- 主题:首批比亚迪秦EV车主,电池衰减刚好30%【主题取车后续】
我有辆16年6月的,还在开快9w km了。 去年开始开的少了,不过衰减的没有30%这么夸张。
下次去保养让4s测一测。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev,47.5度的磷酸铁锂电池,开了八年半,总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯,早上接到4S点电话,说电芯现在还能充33度多一点的电,是初始容量的70%,刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上,不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保,但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
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FROM 221.223.192.*
关键看温度,有地库问题不大
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: 这么看长期慢充还是有保障啊
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FROM 114.241.87.32
主要是命好,赶上这箱电池一致性不踩。
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: 这么看长期慢充还是有保障啊
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FROM 221.218.60.*
他这个主要是跑的少。。。16年的车,应该至少跑15万。
当然也的确是电池不错。
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: 这么看长期慢充还是有保障啊
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FROM 175.160.218.97
电车寿命就8年,和手机一样,该扔的东西了,还想着换新电池。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev,47.5度的磷酸铁锂电池,开了八年半,总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯,早上接到4S点电话,说电芯现在还能充33度多一点的电,是初始容量的70%,刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上,不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保,但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
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FROM 124.64.16.*
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev,47.5度的磷酸铁锂电池,开了八年半,总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯,早上接到4S点电话,说电芯现在还能充33度多一点的电,是初始容量的70%,刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上,不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保,但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
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实际使用情况怎么样?这个季节充满能跑多少?夏天呢?
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FROM 111.33.237.*
不是。国家强制质保的寿命,肯定比实际寿命短的多,否则厂家赔不起。
【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 电车寿命就8年,和手机一样,该扔的东西了,还想着换新电池。
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FROM 221.218.60.*
宁德产品质量好,跟威玛倒闭与否没关系
【 在 Titans 的大作中提到: 】
: 还不如我这倒闭的威马呢
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: 6年8w公里,几乎没有衰减
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FROM 112.41.6.*
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 铁锂电池?三元锂电池好像就没啥衰减
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是的,铁锂
第一次,表显30%电量,尿崩
调教之后一年,第二次,表显20%电量,尿崩
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FROM 123.112.101.*
还是三元锂靠谱,北方别买铁锂
【 在 syw21st 的大作中提到: 】
: 是的,铁锂
: 第一次,表显30%电量,尿崩
: 调教之后一年,第二次,表显20%电量,尿崩
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FROM 124.64.127.*