- 主题:首批比亚迪秦EV车主，电池衰减刚好30%【主题取车后续】
北京已经基本被比亚迪攻陷了，满大街的秦plus 秦l 宋plus 宋pro
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 还是三元锂靠谱，北方别买铁锂
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发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 117.129.89.*
你自己去翻一翻比亚迪的质保手册吧，我懒得跟你掰扯了，你要是没有，可以找人借一个，实在找不到，求我也行，我找一找拍给你
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 怀疑你是不是只是水军，没掏钱买啊。售后政策明明白白。比亚迪也有，衰减超过30%可以更换，现在这个楼主就是卡边了。你是不是以为只有车子趴窝一动不动了才算… 你可以看看各家品牌电池衰减标准的质保策略，都有明确规定。70%-80%之间是惯例。
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
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发自「今日水木 on 24072PX77C」
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FROM 117.129.89.*
具体多少还不是厂家说了算，调调软件的问题，不想给你就不会给你
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保
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发自「今日水木 on iPhone 15 Pro Max」
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FROM 222.211.146.*
你这4s竟然有标准？
我去4s，6年内已经衰减35%+了，说测试还有60%以上电，还不到换电标准。
我说具体标准在哪里，可查么？我自己慢充的时候试试看看还有没有60%以上。
对方说，只能拿过来测。。。
没办法
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 8年保持电池容量大于等于70%被定义为正常衰减，不属于质保范围。
: 6年是80%。
: 问了4S店，超过8年以后，容量保持多少以上属于正常衰减。
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FROM 120.245.97.*
笑死，你自己不审题，楼主这款就是有30%换新的，连4S都在帮忙想办法达成换电标准，你在这扯啥呢。另外你也不想想，那么多换电成功的，都是电芯损坏？ 那笛子这电芯也太垃圾了，你到底是在黑还是在吹啊。事实就是电池包电量衰减异常也会换，国家没有强制规范，行业惯例30%-20%。极氪001是80%，特斯拉是80%，埃安是80%。为什么会有这个惯例，因为动力电池循环寿命测试标准就是电量到80%所经历的循环数。
另外，不好意思，有车，不是笛子，质保8年16万公里内20%以上的衰减。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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FROM 124.127.25.*
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 还是三元锂靠谱，北方别买铁锂
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当时，觉得铁锂稳定，安全性高，就买了
三元锂电池，确实有点担心车祸之后，可能爆炸
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FROM 123.112.101.*
网约车群体，普通家庭的话，北京远郊农村的买比亚迪自用的比例比较高
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 北京已经基本被比亚迪攻陷了，满大街的秦plus 秦l 宋plus 宋pro
: 【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: : 还是三元锂靠谱，北方别买铁锂
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FROM 114.254.1.*
挺准的，同一批车主，我22万公里了，但我的电池冬天也就20来度，夏天估计能到30度。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
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FROM 103.85.172.*
4w，当时电车便宜，开了8w公里左右
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 2021年卖的？当时卖多少钱
: 现在能值多少钱
: 我感觉买你车的人挺值的，3年也就折一两万？
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FROM 39.155.135.*
现在能卖两万五吗？
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 4w，当时电车便宜，开了8w公里左右
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FROM 222.91.163.*