- 主题:首批比亚迪秦EV车主，电池衰减刚好30%【主题取车后续】
要是给大部分车主六七年后免费换个电池 车厂还不得破产 对六七年的车 新电池值至少一半残值
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FROM 122.193.199.*
电车这方面不如油车吧 油车开六七年，发动机状态不会下降太多吧。
【 在 westholly 的大作中提到: 】
: 要是给大部分车主六七年后免费换个电池 车厂还不得破产 对六七年的车 新电池值至少一半残值
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FROM 112.103.143.*
你在说啥… 洗地没有这么洗的。目前行业惯例，质保期内动力电池衰减到70%-80%就认为满足更换条件了，比如特斯拉，8年或25万英里内，低于80%可用电量就可以更换。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 不是，电芯坏了，和电芯衰减，是两码事
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: 比亚迪一直是电芯终身质保，但是电池只质保8年或者15万公里
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: 电芯衰减，是正常现象，衰减的程度，跟电池本身特性、循环次数、使用时长，都有关系，基本上不太会因为电芯衰减给免费更换电池
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: 但是如果电芯坏了，比亚迪检测之后不会含糊，说换就换，很多人都换过了
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FROM 125.34.208.*
油车开个10几年也不会
主要是底盘橡胶件老化
【 在 darkrern 的大作中提到: 】
: 电车这方面不如油车吧 油车开六七年，发动机状态不会下降太多吧。
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FROM 101.82.69.*
底盘橡胶件老化 更换很费钱吗？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 油车开个10几年也不会
: 主要是底盘橡胶件老化
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FROM 112.103.143.*
不费，更换一下家用开个20年问题不大
【 在 darkreturn 的大作中提到: 】
: 底盘橡胶件老化 更换很费钱吗？
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FROM 101.82.69.*
那感觉对家用车，电车综合下来经济上不如油车吧，虽然日常开省钱，但后期维护太贵了。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 不费，更换一下家用开个20年问题不大
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FROM 112.103.143.*
终身质保被厂家玩坏了，有点坑
趁着有残值，可以找机会早点出手换掉，现在补贴很给力。后面暴露的问题只会越来越多，时间和精力就耗不起
电池还是宁德的更好些，当然也略贵，但毕竟是核心件，总体来说还是合算的
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 120.244.60.*
对，电车省钱是一种错觉，
拉开15年整体比较应该差不多，
电车前期省钱，后期折旧太快
不过电车头5年综合使用体验较好，但还在快速迭代中，
没有到达稳态。
【 在 darkreturn 的大作中提到: 】
: 那感觉对家用车，电车综合下来经济上不如油车吧，虽然日常开省钱，但后期维护太贵了。
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FROM 114.86.198.*
主要是大家对蔚来的寿命和电池的寿命谁更长存疑，所以指望宁德来换电
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 那只有换电才是终身
: 只要车架不散，一直可以玩下去
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FROM 112.3.213.*