- 主题:首批比亚迪秦EV车主，电池衰减刚好30%【主题取车后续】
老车看着还可以啊，反而后出的秦PRO EV 69.5度电， 第三、四年大量出现只能充四五十度电情况。
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还不如我这倒闭的威马呢
6年8w公里，几乎没有衰减
宁德时代三元里
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
: 现在夏天能跑200km，冬天150km，倒也符合33度电的容量。
发自「快看水母 于 VOG-AL00」
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FROM 120.244.130.*
看你这倒闭了也没啥影响啊
【 在 Titans 的大作中提到: 】
: 还不如我这倒闭的威马呢
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: 6年8w公里，几乎没有衰减
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FROM 114.86.198.*
和我们秦pro ev 69.5度电 520kmnedc跑一样的续航
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比家电池水平二流都算不上，差的很
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: byd电池真的很差，我的车是宁德电池，小8万公里，无衰减。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 223.104.38.*
那检测费自掏腰包？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
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FROM 111.193.3.*
按专家的说法，是不是已经不安全了
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 就是蓄电池的国标。70%容量报废。。。
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FROM 111.193.3.*
正经设备里都不用了，需要换电池。
当然其实还能用，但是风险自负了。
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 按专家的说法，是不是已经不安全了
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FROM 175.160.218.97
铁锂电池？三元锂电池好像就没啥衰减
【 在 syw21st 的大作中提到: 】
: 比亚迪e6，同事的车，2015年，刚买半年，充电不满70度（额定81.6度），确实给换了电池
: 后来，标准逐渐提高。
: 7年半的时候，换电池标准下调为50度
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FROM 124.64.127.*
一样，三元锂电池开了那么多年，都感觉不到衰减，非常瓷实
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 我这有一辆6年的刚年检完的北汽360，跑的不多一万多也就，不过续航还是那么多几乎，320的标称 夏天的时候往着380去开都 非常瓷实
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