江淮iev4？这车我在路上没见过，不知道还有没有人没把它报废掉
  
  
【 在 rocfirst (时间空间自我) 的大作中提到: 】
:  也没有，2014年最早一批的江淮iev4还经常能看到吗
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 8年了还有70%还可以了，你这个主要是电池的日历寿命快到了    
:  :    
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【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
: ...................

比亚迪e6，同事的车，2015年，刚买半年，充电不满70度（额定81.6度），确实给换了电池

后来，标准逐渐提高。

7年半的时候，换电池标准下调为50度

我自己的车，比亚迪e6，自测充电不满50度，4S店测试，满50度，不给换。
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FROM 123.112.101.*

这个是怎么个检测法？
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 手里有一辆2016年7月买的比亚迪秦ev，47.5度的磷酸铁锂电池，开了八年半，总里程将近7万公里。
: 上周末拿到4S店检测电芯，早上接到4S点电话，说电芯现在还能充33度多一点的电，是初始容量的70%，刚好卡在厂家8年或15万公里质保线上，不能提供更换电芯。
: 虽然买车的时候说终生质保，但我猜绝大部分首批秦ev应该都是这种不能更换电芯的状态。
: ...................
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FROM 114.246.110.*

测试过的怎么肯呢让车主占便宜  
  
【 在 hzzonline (hzzonline) 的大作中提到: 】
:  8年保持电池容量大于等于70%被定义为正常衰减，不属于质保范围。
:  6年是80%。
:  问了4S店，超过8年以后，容量保持多少以上属于正常衰减。
:  4S店的答复是，标准在厂家手里，他们也不知道，厂家说不能换就是不能换。
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这种故意说不实消息的ID直接拉黑算了
【 在 lingwangkai 的大作中提到: 】
: 板上很多车主讲自己的车6年、8年无衰减。
: 传的最神的太原比亚迪出租车8年100万公里无衰减。
: 我今年买电车时，销售都只敢讲8年衰减不到30%。
: ...................
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