- 主题:很明显，换电这个坑蔚来是爬不出来了
换电是个很蠢的主意，换电把电池尺寸规格定死了，一旦车型大改，电池改了，换电站就不能通用。所以蔚来，乐道，莹火虫都要新建换电站。所以换电模式永远不可能赢利，除非像特斯拉一样，车五年不改，一款车一年能卖上百万。但蔚来又不能丢掉换电这个包袱，没了换电的蔚来三电比不过别人，智驾比不过别人，供应链，成本控制都不行，品牌价值还不如小鹏。所以明知道换电是个坑，蔚来也只能硬着头皮上，只能指望下沉子品牌能快速上量，做到年销50-80万以上，才可能达到换电生死绩。问题是，中低端的核心是供应链和成本控制，你蔚来也不在行啊。
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FROM 112.10.253.*
一样的文案天天发。反正宁王也下场做换电，
将来想选换电可以选宁王款。不想换电该油该充，
谁在乎谁。
宁王做起来，迪子估计也不能不进场。未来一片大好。
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FROM 222.129.135.*
蔚来三电不行那比亚迪就纯菜鸡了
唯一量产半固态
四电机比比亚迪早7年，业内量产功率重量比最高电机
乐道电耗不把比亚迪吊起来打？
但话说回来，比亚迪这么菜都能卖那么多，证明中国市场压根不看技术，只看是不是便宜，所以你上面那一堆结论全错
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
:换电是个很蠢的主意，换电把电池尺寸规格定死了，一旦车型大改，电池改了，换电站就不能通用。所以蔚来，乐道，莹火虫都要新建换
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FROM 120.245.58.*
50：100
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 蔚来三电不行那比亚迪就纯菜鸡了
: 唯一量产半固态
: 四电机比比亚迪早7年，业内量产功率重量比最高电机
: ...................
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FROM 175.160.218.97
谁都做不起来
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 一样的文案天天发。反正宁王也下场做换电，
: 将来想选换电可以选宁王款。不想换电该油该充，
: 谁在乎谁。
: ...................
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FROM 120.244.237.*
充电就是电池车的原罪啊。换电就是为了消灭这个原罪。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 换电是个很蠢的主意，换电把电池尺寸规格定死了，一旦车型大改，电池改了，换电站就不能通用。所以蔚来，乐道，莹火虫都要新建换电站。所以换电模式永远不可能赢利，除非像特斯拉一样，车五年不改，一款车一年能卖上百万。但蔚来又不能丢掉换电这个包袱，没了换电的蔚来三电比不过别人，智驾比不过别人，供应链，成本控制都不行，品牌价值还不如小鹏。所以明知道换电是个坑，蔚来也只能硬着头皮上，只能指望下沉子品牌能快速上量，做到年销50-80万以上，才可能达到换电生死绩。问题是，中低端的核心是供应链和成本控制，你蔚来也不在行啊。
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FROM 218.108.210.*
宁王定好了换电电池包参数，你们所有车厂在设计的时候必须按这个尺寸来
蔚来能要求其他企业这么做么？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 一样的文案天天发。反正宁王也下场做换电，
: 将来想选换电可以选宁王款。不想换电该油该充，
: 谁在乎谁。
: ...................
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FROM 183.210.247.*
电驴都在换店电了，电车连电驴都不如吗，还这么抵触换电？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 换电是个很蠢的主意，换电把电池尺寸规格定死了，一旦车型大改，电池改了，换电站就不能通用。所以蔚来，乐道，莹火虫都要新建换电站。所以换电模式永远不可能赢利，除非像特斯拉一样，车五年不改，一款车一年能卖上百万。但蔚来又不能丢掉换电这个包袱，没了换电的蔚来三电比不过别人，智驾比不过别人，供应链，成本控制都不行，品牌价值还不如小鹏。所以明知道换电是个坑，蔚来也只能硬着头皮上，只能指望下沉子品牌能快速上量，做到年销50-80万以上，才可能达到换电生死绩。问题是，中低端的核心是供应链和成本控制，你蔚来也不在行啊。
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FROM 101.90.171.*
比亚迪销量是高 但比亚迪车真垃圾，满车塑料感
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 一样的文案天天发。反正宁王也下场做换电，
: 将来想选换电可以选宁王款。不想换电该油该充，
: 谁在乎谁。
: ...................
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FROM 101.90.171.*
蔚来为啥要求别的厂家做？相同的电池技术，要做到相同的储电度数，宁王就能把电池做成不一样的？
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 宁王定好了换电电池包参数，你们所有车厂在设计的时候必须按这个尺寸来
: 蔚来能要求其他企业这么做么？
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FROM 101.90.171.*