电池电量精度是另一个风险了，增程每年校准一次电池比较好，不然保电可能是许愿。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 比亚迪的铁电池 低电量可能给尿崩
: 直接归0
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FROM 223.104.41.*

30％不低了，这个都保不了，别干了。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 比亚迪的铁电池 低电量可能给尿崩
: 直接归0
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FROM 221.218.60.*

现在的增程车在高速工况不仅能保电，还能同时给电池充电。也许只有持续几十甚至上
百公里的上坡能掉电？



【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
那就天天开高速的去买油车好了

在市内开，肯定比油车省油n倍，也没有什么功率太大保不住电的问题


【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 注意区分峰值和均值。50kw峰值的，平时20kw都没有。
: 即使都高于50kw也没用，保电要烧油发电，速度越大路况越差需要电功率越大，nvh和油耗性能成倍损失了，开个新能源新车比十几年老油车油耗还大震动还大，开了个寂寞啊，图啥啊，难道图玻璃厚隔音好啊。
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FROM 101.6.56.*

别狡辩了，我觉着阁下压根就没车



【 在 RDF 的大作中提到: 】
这都是老款且正常综合模式了，我说的是经济模式。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 百度：
: 丰田卡罗拉百公里真实油耗:市郊为5.1L;市区油耗7.6L
: 奥迪 A6L 在市区驾驶的油耗通常在 8.0L/100km 左右
: ...................
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FROM 101.6.56.*