- 主题:比亚迪为啥不搞增程车？
省钱，20度电池比40度电池，前几年能省不少钱
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不用到亏电买增程干什么？
增程的价值不就是用到没电了，继续烧油跑解决里程焦虑？我相信大多数买增程的人都是这么想的，所以才买增程
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 前面讨论过很多了，只要不是故意，不管市区高速，增程车根本就不会出现亏电，就像油车不会亏油一样。这也是我们这些增程车主的普 ...
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FROM 114.254.3.*
低端车可能宜省油省钱为主要目的，但买中高端车，选增程主要是看重纯电驱的体验。注意是纯电驱不是纯电，懂吗
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不用到亏电买增程干什么？
: 增程的价值不就是用到没电了，继续烧油跑解决里程焦虑？我相信大多数买增程的人都是这么想的，所以才买增程
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多了一组离合齿轮而已
【 在 TigerXiong 的大作中提到: 】
: RT，除了U8，费那么大劲搞什么DMI。
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FROM 180.167.100.*
插电混动当年是国策，并为此禁止了增程上市，后来才解禁的。
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大厂都不做增程。增程更像是在中学生的角度解决问题，电池要没电了就用随车发电机发电补充，带来的问题是电池工作续航小于纯电，亏电发动机工作油耗大于纯油。整车车长还要求规避安全距离，落后的铸铁发动机也造成车头重和A柱易断，操控性和安全性在所有车里是最差的。
【 在 TigerXiong 的大作中提到: 】
: RT，除了U8，费那么大劲搞什么DMI。
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FROM 223.104.41.*
市区用纯电，如果高速也要用纯电，我是不明白ta为什么要买增程。
个别时候走高速还极致省钱？这种可能会有，但是万里挑一没有讨论价值
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 你不允许有的人喜欢用纯电模式？
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FROM 114.254.0.*
大错特错。
增城的正确用法，根本不是没电了再烧油。这一点毫无疑问
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 不用到亏电买增程干什么？
: 增程的价值不就是用到没电了，继续烧油跑解决里程焦虑？我相信大多数买增程的人都是这么想的，所以才买增程
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我不想反驳你说的那些了，打字费劲。
你把曾诚说的这么不堪，可是现在增程是卖的最好的。
理想问界作为增程，把同价位沃尔沃、雷克萨斯、汉兰达之流打的不能自理了，哈哈哈，甚至BBA也压力山大降价越来越多
【 在 suanshi 的大作中提到: 】
: 大厂都不做增程。增程更像是在中学生的角度解决问题，电池要没电了就用随车发电机发电补充，带来的问题是电池工作续航小于纯电，亏电发动机工作油耗大于纯油。整车车长还要求规避安全距离，落后的铸铁发动机也造成车头重和A柱易断，操控性和安全性在所有车里是最差的。
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同价位给的配置多啊，三四十万的价格七八十万的配置，还不能把同价位打的不能自理不是违背市场规律了嘛？
但是到国外就不行了啊，按理说国外充电桩少，电价高，是最适合增程的市场，起码要比纯电卖的好吧，但是压根人家就不理，为啥，价格不占优势，来不及充电就拖拉机了啊。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 我不想反驳你说的那些了，打字费劲。
: 你把曾诚说的这么不堪，可是现在增程是卖的最好的。
: 理想问界作为增程，把同价位沃尔沃、雷克萨斯、汉兰达之流打的不能自理了，哈哈哈，甚至BBA也压力山大降价越来越多
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