城市智驾需要所有交通参与者守规矩才好用，如果能大力治理非机动车行人，我很愿意花3万买城市智驾。
刚换的车，LCC试一下很好用就行了，加两万带激光雷达城市智驾，完全不动心。毕竟身在北京，不像上海尤其香港交通那么规范。前段时间一口气300公里没进服务区，全程LCC。手动操作超七八个车、修路没线一小段、盘匝道三段，加起来不超过3公里。也就是99%动眼不动手。
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论到刚需，我现在中年，市区开车一小时还能接受。
年轻时手动挡一口气1200公里12个小时，第二天生龙活虎。
上了岁数这1200公里自动挡带定速巡航开18个小时还累的几天缓不过来。
再后来就变成LCC也得中间住一宿了。现在好几年不安排一天超过500公里的车程了。
如果没有LCC，那绝对不安排超过300的。

怀疑到了六七十岁，市区开一小时也会累的半天缓不过来。估计对城市智驾就求贤如渴了。
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修改:zyzx77 FROM 223.72.38.*
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刚需。目前本人开的时候大部分路程都NOA
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LCC已经能解决很大的问题了，现在我上了高架必开。

NOA对我来说，能做到高速和高架覆盖就行，地面道路不急。

如果厂家送，无所谓，如果要我自己额外花钱，就算了

比如理想的车，不会为了城区智驾去买max和Ultra，L8和L9的pro版就够了

【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 大家觉得在2025年购车自动驾驶是选择一个车的必要条件吗？
: 目前基本上所有车包括燃油车都具备的L2级辅助驾驶，高速路况的LCC、ACC是否够用了呢？
: 有NOA的车辆（华为、小鹏这些第一梯队的）在高速上，车少时大家都差不多，但是在车多时，比如节假日的高速，虽然谈不上堵车，但是高速车多，速度时快时慢，随机变道的车辆也多，在这种情况下能够完全替代自己吗？我指的完全替代就是车辆的驾驶逻辑是你能够接受的，比如什么时间超车，什么时间变道，预判多久进入匝道出高速，刹车、起步的柔顺度等。
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说起这个……我在车里唱歌，有时候系统会以为我一直打哈欠，就用按摩振动来唤醒我……

【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 完全不心动，其实有个疲劳驾驶提醒就行了，我看大众的车广告有这个，对我来说非常实用
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