- 主题:byd的混动轿车不咋省油啊？
直驱不先进，但是省钱
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 也不一定就比增程车省
: 特别是四驱车
: 所以以前的所谓dht插混有直驱所以技术比增程先进的言论也就不攻自破了
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FROM 218.247.161.*
直驱先不先进的，仰望的增程一出，基本就破了这个说法了
直驱搞的最好的比亚迪最高端的搞增程，说明增程并不是差的技术
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 也不一定就比增程车省
: 特别是四驱车
: 所以以前的所谓dht插混有直驱所以技术比增程先进的言论也就不攻自破了
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FROM 218.247.161.*
省钱主要是靠配小电池实现的
但是现在越来越多人需要足够的电池来满足日常通勤
那么在配同等电池的情况下就不省钱了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 直驱不先进，但是省钱
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FROM 223.104.40.*
我是说造出同功率的车，直驱省钱
依据就是最便宜的车还没有增程的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 省钱主要是靠配小电池实现的
: 但是现在越来越多人需要足够的电池来满足日常通勤
: 那么在配同等电池的情况下就不省钱了
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FROM 218.247.161.*
主要差价还是电池大小导致的
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我是说造出同功率的车，直驱省钱
: 依据就是最便宜的车还没有增程的
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FROM 223.104.40.*
具体差哪了还得专业人士来科普
反正现在紧凑型的插混轿车能做到8万以下，还不止比亚迪一家，增程到10万都难
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 主要差价还是电池大小导致的
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FROM 218.247.161.*
核心因素就是增程倾向于配置更大的电池啊
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 具体差哪了还得专业人士来科普
: 反正现在紧凑型的插混轿车能做到8万以下，还不止比亚迪一家，增程到10万都难
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FROM 223.104.40.*
核心因素在于增程“必须”配置更大的电池
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 核心因素就是增程倾向于配置更大的电池啊
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FROM 218.247.161.*
核心因素是选择增程的车倾向于更多用纯电工况
增程车“必须”配更大的电池这事儿是不存在的
参见日产epower，只有2度电
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 核心因素在于增程“必须”配置更大的电池
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修改:freshcool FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
如果增程能用小电池实现直驱插混同样的性能，增程早就干了
抢比亚迪的核心赛道不香吗
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 核心因素就是增程倾向于配置更大的电池啊
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FROM 218.247.161.*