- 主题:本中反复强调车企应该标注冬季高速续航里程
可以作为消费者购车的参考
即在零度摄底度，一个大气压的条件下，车辆以100km/h的速度匀速行驶同时全程保持车内温度为20摄氏度，恰好使得车辆SOC从90%降到10%的续驶里程，称为冬季高速续航里程。
这个试验简单可复现性强，在转鼓试验台上就可以做，消费者可以参考相关实验数据。
--
FROM 117.37.10.*
都是有所谓续航测试标准，电车不会自爆短处。得推动国家制定这个标准才行
--
FROM 123.116.11.*
标出来就是缺陷产品没人买了。国家还需要新能源刺激内需，也不鼓励这样做。
--
FROM 223.104.41.*
哪的冬季? 冬季的哪个时段？或者是哪个温度下的冬季？续航标准不是一两个企业能做到的事
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
:可以作为消费者购车的参考:即在零度摄底度，一个大气压的条件下，车辆以100km/h的速度匀速行驶同时全程保持车内温度为2
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 39.144.107.*
零度真不行 零下6,7度和零度 完全是两个世界的快
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 可以作为消费者购车的参考
: 即在零度摄底度，一个大气压的条件下，车辆以100km/h的速度匀速行驶同时全程保持车内温度为20摄氏度，恰好使得车辆SOC从90%降到10%的续驶里程，称为冬季高速续航里程。
: 这个试验简单可复现性强，在转鼓试验台上就可以做，消费者可以参考相关实验数据。
--
FROM 211.167.255.*
我感觉这个数据太重要了，尤其北方，比 cltc 重要
但是这个数据可稳定测试吗，比如同样的温度，天气、开不开空调都有影响。
另外这个数据注定不会太好看，跟国家推广新能源的大方向相悖，zhengfu部门肯定没动力推标准
--
FROM 115.183.67.*
自己测自己记住就行。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 可以作为消费者购车的参考
: 即在零度摄底度，一个大气压的条件下，车辆以100km/h的速度匀速行驶同时全程保持车内温度为20摄氏度，恰好使得车辆SOC从90%降到10%的续驶里程，称为冬季高速续航里程。
: 这个试验简单可复现性强，在转鼓试验台上就可以做，消费者可以参考相关实验数据。
--
FROM 221.218.60.*
在转鼓上就可以做，价格并不贵
【 在 oo000oo 的大作中提到: 】
: 我感觉这个数据太重要了，尤其北方，比 cltc 重要
: 但是这个数据可稳定测试吗，比如同样的温度，天气、开不开空调都有影响。
: 另外这个数据注定不会太好看，跟国家推广新能源的大方向相悖，zhengfu部门肯定没动力推标准
--
FROM 111.18.95.*
油车也没有标注严重拥堵时的油耗啊
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 可以作为消费者购车的参考
: 即在零度摄底度，一个大气压的条件下，车辆以100km/h的速度匀速行驶同时全程保持车内温度为20摄氏度，恰好使得车辆SOC从90%降到10%的续驶里程，称为冬季高速续航里程。
: 这个试验简单可复现性强，在转鼓试验台上就可以做，消费者可以参考相关实验数据。
--
FROM 106.120.5.*
怠速驻车油耗默认无穷大
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 油车也没有标注严重拥堵时的油耗啊
--
FROM 111.18.95.*