- 主题:庞大的换电网络为啥没有帮助蔚来大幅提升销量？
每个换电站，我把10万的运行费用，算到营销费用里面去，理由是我是用换电站在做推广，是属于营销费用，这个有啥问题？
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 自己算换电站成本，不能仅凭一句话
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FROM 222.210.205.*
卖的最好的比亚迪，智驾几乎没有，靠的是性价比和稳定性
特斯拉靠的是先行者形象，实际电耗跟乐道没啥区别，在中国的智驾更是跟shi一样
问界靠的核心是油箱和智驾共同作用，它的纯电销量几乎为零
【 在 xshr 的大作中提到: 】
: 当然是核心卖点
: 电动汽车，首看电耗，这是续航的关键
: 智能汽车，首看智驾，这是AI能力
: ...................
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FROM 120.245.113.*
一共三千换电站，每个增加10万，一共增加三亿亏损，这是看不起蔚来千亿亏损么
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 每个换电站，我把10万的运行费用，算到营销费用里面去，理由是我是用换电站在做推广，是属于营销费用，这个有啥问题？
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FROM 120.245.113.*
报表是公司财务人员根据会计准则编制的，并且经过知名的普华永道审计的，报表要在香港和美国交易所公布，虽然有一些调整空间但也是在规则允许范围之内，所以可信度还是很高的——而且，蔚来都已经亏成这样了，不可能为了粉饰换电站的成本去调整会计核算，没有这个必要啊
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 你信报表？
: 同样1千万的成本，算在换电站运营成本里面，还是算在销售成本里面，还不是全凭心情
: 给换电站洗地没有任何意义。这就是一个垃圾资产，即便不算初期的一次性建设投入，平时的日常运营也最多做平，光是动力电池更换的摊销，就铁定亏
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FROM 117.151.201.*
比亚迪走的低价倾销路线，是网约车和老百姓入门车，不在此列
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 卖的最好的比亚迪，智驾几乎没有，靠的是性价比和稳定性
: 特斯拉靠的是先行者形象，实际电耗跟乐道没啥区别，在中国的智驾更是跟shi一样
: 问界靠的核心是油箱和智驾共同作用，它的纯电销量几乎为零
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修改:xshr FROM 117.151.201.*
FROM 117.151.201.*
现在蔚来最大的优势，甚至唯一的优势是换电
所以让换电显得很健康，可持续发展，对于公司层面来说是很合理的
蔚来有非常充分的动机，把换电包装成一个优质资产，不管是吸引新的用户来买车，还是为将来的资产出售，都是利远大于弊的
如果换电是一个亏损的资产，很多用户就会怀疑换电的可持续性，就很可能不会选择蔚来了
【 在 xshr 的大作中提到: 】
: 报表是公司财务人员根据会计准则编制的，并且经过知名的普华永道审计的，报表要在香港和美国交易所公布，虽然有一些调整空间但也是在规则允许范围之内，所以可信度还是很高的——而且，蔚来都已经亏成这样了，不可能为了粉饰换电站的成本去调整会计核算，没有这个必要啊
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FROM 222.210.205.*
我不是这方面的专业人员
但是我的公司要想把营销费用提高2,3个点，财务是完全可以做得到的
很多费用，特别是营销相关的费用，到底应该算在哪个会计科目下，是有相当大的调整空间的
【 在 xshr 的大作中提到: 】
: 报表是公司财务人员根据会计准则编制的，并且经过知名的普华永道审计的，报表要在香港和美国交易所公布，虽然有一些调整空间但也是在规则允许范围之内，所以可信度还是很高的——而且，蔚来都已经亏成这样了，不可能为了粉饰换电站的成本去调整会计核算，没有这个必要啊
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FROM 222.210.205.*
在30万以上价位，蔚来的优势很大，但是这个价位用户本来就不认电车，不控制成本提高配置就是卖不出去
问界的M5和M9纯电卖的也是惨不忍睹
用户关心的是销量大不大，企业能不能盈利，至于换电是不是盈利，大部分用户应该还没关心到这么细致
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 现在蔚来最大的优势，甚至唯一的优势是换电
: 所以让换电显得很健康，可持续发展，对于公司层面来说是很合理的
: 蔚来有非常充分的动机，把换电包装成一个优质资产，不管是吸引新的用户来买车，还是为将来的资产出售，都是利远大于弊的
: ...................
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FROM 120.245.113.*
我不是新能源汽车行业的，具体的我也不懂
但是我上次去蔚来试驾，销售一来就是给我体验换电，其次才是语音操作啥的。当时我就感觉换电对于蔚来来说，地位极高
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 在30万以上价位，蔚来的优势很大，但是这个价位用户本来就不认电车，不控制成本提高配置就是卖不出去
: 问界的M5和M9纯电卖的也是惨不忍睹
: 用户关心的是销量大不大，企业能不能盈利，至于换电是不是盈利，大部分用户应该还没关心到这么细致
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FROM 222.210.205.*
李斌已经公开讲过换电业务是亏损的
他说换电站日均60单可以盈利，但是目前不到30单
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 现在蔚来最大的优势，甚至唯一的优势是换电
: 所以让换电显得很健康，可持续发展，对于公司层面来说是很合理的
: 蔚来有非常充分的动机，把换电包装成一个优质资产，不管是吸引新的用户来买车，还是为将来的资产出售，都是利远大于弊的
: ...................
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FROM 117.151.201.*