- 主题:换电、快冲、大电池都是根本性错误路线
可行，而且唯一的路线必然是，小容量电池+模块化发动机
道理很简单，偶尔来人都是住酒店吧，哪个家庭会为了客人，多买间房？
电池容量，上限是一晚冲的电量，7kw家用慢充桩*低谷电价时长，约70度电；下限是满足2天的通勤行程，2*100公里*20度电/100公里，约40度电
日常市区使用，小容量电池轻装上阵，不用为了偶尔的需求，多花几万块钱买个几百公斤的负载，天天带着跑
偶尔高速应急，租个发动机，没有续航焦虑；发动机交给厂家或第三方维保，自己无需过问。
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FROM 117.67.189.*
lz去和工信部说说咱纯电别干了，都去搞增程
看他们理不理你~
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FROM 124.64.19.*
这个上下限计算的秒啊~
【 在 wongs 的大作中提到: 】
: 可行，而且唯一的路线必然是，小容量电池+模块化发动机
: 道理很简单，偶尔来人都是住酒店吧，哪个家庭会为了客人，多买间房？
: 电池容量，上限是一晚冲的电量，7kw家用慢充桩*低谷电价时长，约70度电；下限是满足2天的通勤行程，2*100公里*20度电/100公里，约40度电
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FROM 222.129.51.*
下限，因人而异，
就是每天上下班往返路程耗电量+电池衰减预留电量。
或者每周（每月，每年）最频繁的最大里程耗电量+电池衰减预留电量。
【 在 wongs 的大作中提到: 】
: 可行，而且唯一的路线必然是，小容量电池+模块化发动机
: 道理很简单，偶尔来人都是住酒店吧，哪个家庭会为了客人，多买间房？
: 电池容量，上限是一晚冲的电量，7kw家用慢充桩*低谷电价时长，约70度电；下限是满足2天的通勤行程，2*100公里*20度电/100公里，约40度电
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修改:FLYBBS FROM 175.160.221.131
FROM 175.160.221.131
对，为了偶尔来人买间房，说的就是买个发动机
【 在 wongs 的大作中提到: 】
: 可行，而且唯一的路线必然是，小容量电池+模块化发动机
: 道理很简单，偶尔来人都是住酒店吧，哪个家庭会为了客人，多买间房？
: 电池容量，上限是一晚冲的电量，7kw家用慢充桩*低谷电价时长，约70度电；下限是满足2天的通勤行程，2*100公里*20度电/100公里，约40度电
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FROM 222.67.39.*
是这么个逻辑
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 下限，因人而异，
: 就是每天上下班往返路程耗电量+电池衰减预留电量。
: 或者每周（每月，每年）最频繁的最大里程耗电量+电池衰减预留电量。
: ...................
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FROM 117.67.189.*
大电池也是这么回事
【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 对，为了偶尔来人买间房，说的就是买个发动机
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FROM 117.67.189.*
确实没必要无上限的去增加电池容量
现在的问题是充电桩太少，如果每个停车位都有个慢充在那儿
晚上一放，早上就可以开走。
7kw*10h
=70度电足矣
可以开个3、400公里，市内交通足矣
问题是现在充电桩太少了
每次充电还是得去找快充桩
【 在 wongs 的大作中提到: 】
: 可行，而且唯一的路线必然是，小容量电池+模块化发动机
: 道理很简单，偶尔来人都是住酒店吧，哪个家庭会为了客人，多买间房？
: 电池容量，上限是一晚冲的电量，7kw家用慢充桩*低谷电价时长，约70度电；下限是满足2天的通勤行程，2*100公里*20度电/100公里，约40度电
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目前的电池水平，40度是最合适的
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这不就是aion鹦鹉龙/奔驰smart加一个便携柴油发电机吗?
【 在 wongs 的大作中提到: 】
: 可行，而且唯一的路线必然是，小容量电池+模块化发动机
: 道理很简单，偶尔来人都是住酒店吧，哪个家庭会为了客人，多买间房？
: 电池容量，上限是一晚冲的电量，7kw家用慢充桩*低谷电价时长，约70度电；下限是满足2天的通勤行程，2*100公里*20度电/100公里，约40度电
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