但是baas降价了还是贵，宁德公布的只要369
真是前景堪忧

后面蔚来车要报废也是问题，这电池该以什么价格回收，10年破车换的电池可能跟新买一个月换的电池一模一样，你说给啥价回收，车主能高兴
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这是零和游戏，
: 蔚来合适了，车主就不合适了
: 现在就是车主不接受baas的价格太高，所以蔚来把价格打下来了，baas才有点吸引力
: ...................
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你看了多大呢

【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 你不看电池容量的吗？单位容量的租金蔚来更便宜
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FROM 114.254.2.*

最大的问题是蔚来能活多久

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
蔚来的车等于电池没折旧，目前是方案显示是有bug的

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 后面有意思了，
: 老车主可以买通一下服务人员，换一块全新电池，从此不再换电
:
: ...................
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FROM 180.162.74.*

电池折旧是实在的成本，这项成本靠什么来覆盖呢？


【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 感觉只有baas方案才是出路，以后蔚来只卖不带电池的车才能解电池不折旧的bug
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一辆车开20万公里差不多就该报废了吧？电池按1000个循环算的话，也有快40万公里了，这还没算残值。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 电池质保8年，车怎么也得用到10年以上，咋可能一块电池能用20年，换电频繁，搞不好1块电池都服务不了一辆车，蔚来车价还得大量补贴后续的电池运营
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※ 修改:·Harden13 于 Feb  9 19:20:13 2025 修改本文·[FROM: 117.129.68.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 117.129.68.*]

修改:Harden13 FROM 117.129.68.*
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