蔚来得改改外形
全部车系都一样
那个外形很容易腻

【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 正常电车一车一电，很少能跑到电池寿命就报废了。蔚来的这种模式一块电池能服务两到三辆车，时间足够长的话是有盈利空间的。
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也可以看看购车合同里是否有类似条款，报废时需要将电池换回给蔚来
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 10万块的电池，能有40万公里，开了10万车报废，蔚来愿意花7.5万把电池从车主手上买回去么，车主愿意多少钱卖这块可能刚换到的新启用电池
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现在看是可能这样，你想想10年后会是什么情况，前面卖出的车报废了，电池还能用，慢慢电池越来越多，车维持一个量，再往后，蔚来就可以用折旧完的电池服务新卖出去的车了。其实蔚来是提高了电池的利用率。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
:说反了吧。是二三块电池服务一辆车。。。。

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蔚来推出15年长寿命动力电池解决方案

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Willie先生

蔚来电池系统副总裁

关注

2024/03/14

9.2万浏览

3月14日，蔚来长寿命电池战略沟通会在北京举行，针对动力电池的日历和循环寿命与车不同寿命的问题，基于本征研发和运营创新，推出15年长寿命动力电池解决方案。

新能源汽车电池，行业平均质保年限是 8 年。2025到2032年，预计累计将有近2000万辆新能源车面临电池质保到期，动力电池将面临脱保的行业问题。电池寿命无论对于行业、企业还是用户，都有重大意义。解决电池寿命问题已经刻不容缓。

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目前，基于蔚来换电大循环调控，动力电池可以实现使用12年后依然拥有80%健康度(SOH)，远超行业目前的 8年70%健康度平均水平；蔚来此次推出的长寿命动力电池解决方案，是电池本征研发与换电运营创新的充分结合，将延迟动力电池化学衰竭速度，同时减少恶劣使用工况对电池寿命的影响。

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电池本征研发 延缓动力电池化学衰竭

电芯的正极材料在长期高电压使用条件下，会导致正极材料产生相变，稳定性降低，影响电池寿命。蔚来电池团队通过多元素分子级调控增加材料结构稳定性，让电芯正极材料的结构稳定性提升22%，过渡金属溶出率降低43%，显著提升了电芯的循环和日历寿命。

负极材料在长期充放电过程中反复膨胀和收缩，石墨的微结构会发生形变。蔚来电池团队通过体相介孔结构设计和包覆层的纳米级优化，使得负极石墨材质的均一性和致密度提升了50%、内部孔隙率从0.19%提升至3.35%，降低了脱嵌锂过程中的“呼吸”应力，大幅度抑制了负极造成电池衰竭的问题，让电芯具有快充能力的同时，又满足更长寿命能力的需求。

电解液衰竭，同样是电池寿命降低的原因之一。蔚来引入新型双盐体系，自研HPSE（高熵低阻快离子）电解液应用自主合成添加剂材料，调整溶剂比例，最终实现电芯内部化学体系的安全、快充和循环寿命之间的平衡。

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蔚来在电池研发方面，已具备材料合成、电芯试制、系统组装、验证测试全栈研发能力，拥有整车厂中规模最大的电池研发实验室 。实验室超过两万平，拥有先进材料、理化测试等6大技术实验室，3,128个电芯测试通道和超过80台高精度材料理化表征设备。蔚来在材料、电芯、系统、软件、云端策略已拥有1,435项科技专利，其中电池寿命相关专利达104项。

电池运营创新 建立全生命周期电池健康运营系统

蔚来此前的实践已经证明，通过换电运营，降低日常恶劣工况的影响是提升动力电池寿命的有效途径。蔚来在行业内首个建立全生命周期电池健康运营系统 ，实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命工况全覆盖，基于对动力电池大数据的运营和调度，进一步提升换电体系动力电池寿命。

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动力电池的最佳充放温度通常在15—35°C之间，温度的剧烈变化对电芯化学元素有不可逆的伤害。蔚来换电站自带水冷系统 ，电池存放和充电温度始终保持在15-30°C范围最佳值；“电池温床”能够在10分钟内将电池从零下20℃的严寒或50℃的酷暑环境中升温或降温调节到电池的最佳温度。

长期高倍率快充，同样对电芯会有不可逆的伤害，对动力电池寿命有着明显的影响。蔚来自研的业内首个车云结合动力电池包保养算法，可以实现对每块电池充电情况的监测，并在换电站通过功率控制进行充电强度的均衡调节。至今蔚来换电体系已完成817万次云端电池检测，78万次电池保养式充电，保证电池的整体状态，降低频繁高倍率快充对电芯使用寿命造成的影响。

基于用户用车习惯的不同，以及地域差异等因素导致的电池使用频度差异，蔚来通过换电运营策略动态调整使用频度，将每块电池都调节在里程健康值范围内，实现每块电池都处在最佳工作频度区间，延长电池使用寿命。

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依托动力电池材料的本征研发及运营创新，蔚来提出长寿命电池技术与运营目标：动力电池使用15年，健康度依然≥85%，里程无忧。“长寿命电池+换电运营”的模式，让用户不需要承担动力电池过保后的因电池衰减而产生的高昂更换成本和车价贬值。同时，电池寿命的延长也有助于提升原材料的使用效率，助力社会可持续发展。




【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
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: 电池质保8年，车怎么也得用到10年以上，咋可能一块电池能用20年，换电频繁，搞不好1块电池都服务不了一辆车，蔚来车价还得大量补贴后续的电池运营

#发自zSMTH@ABR-AL60
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那你等看，8到10年，有没有区别  
  
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
:  脑子有泡才这么操作，啥也没有图着，还没法快速补能了
:  现在换电站里就有大量6 7年老电池，根本用起来毫无区别
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:  【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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