- 主题:Re: 蔚来的租电模式再坚持坚持就能盈利吧。
楼主真是脑回路清奇，租赁模式下蔚来要承担所有风险，车主都是薅羊毛的，你觉得蔚来还能赚钱？电池利用效率确实会有所提高，但带来的是电池损耗率也会同步提升，蔚来就需要持续更新新电池，增加额外成本。还有，拿旧电池卖新车也就你会买吧？车主又不是傻子，我掏全新电池租赁价，租一块寿命只有5成不到的电池，是我脑残还是你脑残？
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FROM 42.80.124.*
其实是蔚来薅客户羊毛，毕竟贵，但同时客户花钱享受服务，溢价合不合理另说，蔚来的亏损也不是因为电池效率折旧管理问题
【 在 koohaier (biubiubiu555) 的大作中提到: 】
: 楼主真是脑回路清奇，租赁模式下蔚来要承担所有风险，车主都是薅羊毛的，你觉得蔚来还能赚钱？电池利用效率确实会有所提高，但带来的是电池损耗率也会同步提升，蔚来就需要持续更新新电池，增加额外成本。还有，拿旧电池卖新车也就你会买吧？车主又不是傻子，我掏全新电池租赁价，租一块寿命只有5成不到的电池，是我脑残还是你脑残？
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FROM 1.202.31.*
把8年折旧改成了按15年折旧，财务的数字游戏而已。
说明蔚来现在的实际亏损更严重。
租电模式，想实现盈利，最终还是主要通过：一提高用户数量来摊薄固定成本、二提高价格来增加收入。
前期价格低来吸引用户流量，将来提价会是重点。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 拍脑袋没用，核心是电池寿命和汽车寿命的差距，这个需要电池专业的人判断。
: 目前蔚能给电池按照15年折旧，这条件下，已经盈利了。
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修改:flyreader FROM 116.133.83.*
FROM 116.133.83.*
还是那句话
蔚能和蔚来是一体的
单独考虑一个部门盈利没啥意义
蔚来就是内部反腐，控制成本，降价，多卖车
x鹏都教给他了
不做就是不想做，哈哈
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 把8年折旧改成了按15年折旧，财务的数字游戏而已。
: 说明蔚来现在的实际亏损更严重。
: 租电模式，想实现盈利，最终还是主要通过：一提高用户数量来摊薄固定成本、二提高价格来增加收入。
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