买华为小鹏的一般不会考虑买比亚迪，不管它有没有智驾。这俩的客户群完全不同，反而会让大众激起“无智能不买，智能不好不买”，小鹏和华为的智驾更为大众所熟知。
也影响不了小米，这是网红车，现在的这智驾水平也是爆卖。
真正冲击到的：1）燃油车，再次踩一脚。尤其是电气化智能化程度低的品牌 2）智驾水平低品牌一般的其他新能源品牌。

希望比亚迪把智驾做好了测好了，哪怕只是高速用。全民智驾绝对是大好事
  
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只要价格重叠，必然会考虑，跟品牌无关
当然x届和byd价格重叠的很少，确实影响不大

【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 买华为小鹏的一般不会考虑买比亚迪，不管它有没有智驾。这俩的客户群完全不同，反而会让大众激起“无智能不买，智能不好不买”，小鹏和华为的智驾更为大众所熟知。
: 也影响不了小米，这是网红车，现在的这智驾水平也是爆卖。
: 真正冲击到的：1）燃油车，再次踩一脚。尤其是电气化智能化程度低的品牌 2）智驾水平低品牌一般的其他新能源品牌。
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只高速用就太简单了，根本没必要开这个会。5年前我就用蔚来跑高速了，现在各家比拼肯定是市区道路。

【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 买华为小鹏的一般不会考虑买比亚迪，不管它有没有智驾。这俩的客户群完全不同，反而会让大众激起“无智能不买，智能不好不买”，小鹏和华为的智驾更为大众所熟知。
: 也影响不了小米，这是网红车，现在的这智驾水平也是爆卖。
: 真正冲击到的：1）燃油车，再次踩一脚。尤其是电气化智能化程度低的品牌 2）智驾水平低品牌一般的其他新能源品牌。
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十年前油车LCC+车道保持也可以跑高速。

但现在系统软硬件都升级太多了

如果没吹牛，比亚迪的这个天神之眼C的基础是3主摄镜头+5毫米波雷达+12超声波雷达

现在回想一下，阿维塔11 3雷达还真是卖便宜了

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 只高速用就太简单了，根本没必要开这个会。5年前我就用蔚来跑高速了，现在各家比拼肯定是市区道路。
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阿维塔的时候我就在B站看智驾直播和视频，前一阵子看了天神之眼的智驾，U8、腾势的，很强了。我认为基本没有区别。就是智驾的逻辑区别。

天神之眼更强调人机共驾，比如车主智驾中打右拐灯智驾就会去执行，然后保持在车主想要的车道；

ads是强调“baby，要相信我，要不我就下线咯”，车主打右拐灯是不会动的，车主自己掰过去，智驾就停了，然后在第四车道再继续打开智驾，ada就会主动并线到第一车道。

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 硬件肯定够了，特拉斯、小鹏都坚持视觉方案，就看软件借鉴得如何了。
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