是继续维持迪子20万以下的统治地位。

【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 买华为小鹏的一般不会考虑买比亚迪，不管它有没有智驾。这俩的客户群完全不同，反而会让大众激起“无智能不买，智能不好不买”，小鹏和华为的智驾更为大众所熟知。
: 也影响不了小米，这是网红车，现在的这智驾水平也是爆卖。
: 真正冲击到的：1）燃油车，再次踩一脚。尤其是电气化智能化程度低的品牌 2）智驾水平低品牌一般的其他新能源品牌。
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封闭道路有好用的智驾就行  
  
【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
:  对我来说，现在市区开车我不觉得累，但是长时间的在高速上驾驶，我觉得挺累。智驾在高速上好用就行，能达到在高速上放心睡觉才行，市区我也不需要智驾。
:  【 在 winsen 的大作中提到: 】
:  : 只高速用就太简单了，根本没必要开这个会。5年前我就用蔚来跑高速了，现在各家比拼肯定是市区道路。  
:  发自「快看水母 于 STG-AL00」
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小鹏的可以，ngp过程中可以自己控制方向，还不中断ngp
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 阿维塔的时候我就在B站看智驾直播和视频，前一阵子看了天神之眼的智驾，U8、腾势的，很强了。我认为基本没有区别。就是智驾的逻辑区别。
: 天神之眼更强调人机共驾，比如车主智驾中打右拐灯智驾就会去执行，然后保持在车主想要的车道；
: ads是强调“baby，要相信我，要不我就下线咯”，车主打右拐灯是不会动的，车主自己掰过去，智驾就停了，然后在第四车道再继续打开智驾，ada就会主动并线到第一车道。
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市区后面会有城市记忆领航，上下班通勤应该也能用了
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 对我来说，现在市区开车我不觉得累，但是长时间的在高速上驾驶，我觉得挺累。智驾在高速上好用就行，能达到在高速上放心睡觉才行，市区我也不需要智驾。
: 发自「快看水母 于 STG-AL00」
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不管以什么名义，高科技也罢，高端市场在长期来看是小众的。
基础领域重合，高端的部分，比例多少，维持成本，溢价几何？
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