- 主题:其实小米汽车的策略还真的正确
是啊，su7不得超过my卖五万台一个月
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 选了个最难得，纯电加轿跑，发布前一片看衰。现在卖成这样估计最乐观的人也不会预料到
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造电信设备比汽车技术难度高多了，中国能造车比国际能造电信设备的多多了。
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 造车是苦活不假，但对品牌声誉度提升很高啊，也代表了真正的工业集成能力。造手机并不能代表啥，也就是网络上炒的火爆而已。
: 小米也是因为手机最开始就主打性价比导致品牌力低于华为，这次造车就学乖了，直接干25w起步的轿跑，哪怕给你堆配置和功能也不会一开始就搞10w的车。
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只要小米自己不作死，小米电车未来是非常好的。我觉得雷军能把一个问题那么多的小米1手机干成了世界第三，小米汽车的未来也不会差
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
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: 先把汽车研发体系快速复制出来，然后通过打造高档次爆品来拉升品牌声誉，最后等智能驾驶的技术路线基本确定后再投入巨量资源进行低成本替代研发和技术迭代，而所谓充电网络也不会耗费自有资源来布局、通过联盟兼容形式为己所用。
#发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 36.40.173.*
这不是在讨论汽车吗
关电信设备啥事
【 在 pa365 的大作中提到: 】
: 造电信设备比汽车技术难度高多了，中国能造车比国际能造电信设备的多多了。
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可以对比一下苹果公司造车。
苹果可以“依靠强大的粉丝群体和超高的人气”是远超小米的，但苹果花费巨资也就造了个寂寞。
小米的成功是一个综合性的结果，这点雷布斯还是很厉害的。
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 小米这个策略谁都懂，但是只有小米等极少数公司可以这么干。说白了就是依靠强大的粉丝群体和超高的人气，这种先天条件只有极少数几个公司具备
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我觉得小米和华为都是明白人，知道自己擅长什么，选择适合自己发展的路径
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你这不拿手机比么，手机soc的难度比汽车难多了吧
【 在 jellyfish 的大作中提到: 】
: 这不是在讨论汽车吗
: 关电信设备啥事
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汽油车领域咋不牛逼呢？说白了就是电动车没啥技术含量，大家才一窝蜂的搞
没有电动车之前，哪有这么多阿猫阿狗造车，说白了电动车的门槛确实低
【 在 dreamdragon 的大作中提到: 】
: 航空航天、船舶和汽车这三大领域的EPC总承包方的能力代表了工业集成能力，有问题吗？
: 小米汽车总比赛力斯强多了
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FROM 202.96.155.*
苹果是自己放弃了，如果苹果造车，外形也模仿某个跑车，搞得漂亮一点，照样很多人买
【 在 resin 的大作中提到: 】
: 可以对比一下苹果公司造车。
: 苹果可以“依靠强大的粉丝群体和超高的人气”是远超小米的，但苹果花费巨资也就造了个寂寞。
: 小米的成功是一个综合性的结果，这点雷布斯还是很厉害的。
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FROM 202.96.155.*
车辆行业，供应商实力强而且分散，车子空间大，制造精细度要求低，利润高而4s服务差，基础设施国有兜底。有品牌的公司能顺势而起，从服务取胜。
车子以后就是成熟的软硬件集合，顾客主要是买服务。
byd更需要整顿质量体系和经销网络。
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