- 主题:其实小米汽车的策略还真的正确
现在这个世界，最缺的是真诚厚道，谁都不愿意被当成傻子
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 选了个最难得，纯电加轿跑，发布前一片看衰。现在卖成这样估计最乐观的人也不会预料到
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FROM 221.227.130.*
成熟的软硬件集合，这就是复杂机电系统设备的集成能力了，并不是简单的堆砌缝合就可以成为一个良好的产品。
奇瑞汽车最大的问题就在于此
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 车辆行业，供应商实力强而且分散，车子空间大，制造精细度要求低，利润高而4s服务差，基础设施国有兜底。有品牌的公司能顺势而起，从服务取胜。
: 车子以后就是成熟的软硬件集合，顾客主要是买服务。
: byd更需要整顿质量体系和经销网络。
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FROM 221.227.130.*
没啥费解的，赛力斯本身的汽车就不咋样，菊司只是给赛力斯提供智驾系统，又不给赛力斯补传统造车的短板。
传统造车的短板，非得要从头建立整个公司体系才行，byd这么多年在汽车底盘上还是给人印象不好，原因是多方面的。
小米也是挖了吉利汽车研究院的一整套班子才能快速成型的，单靠自己从头开始摸索着建立，得猴年马月了。吉利的底盘技术和车身技术，确实在国内传统汽车厂商里面非常出众的，也是从沃尔沃那里学到真东西。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 3年前还没有工厂，可能一个工人也没有，3年之后（研发不比了，因为有很多供应商的能力）生产、制造能力就能全面超越赛力斯，这是怎么做到的。费解。
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FROM 221.227.130.*
苹果那个vision pro刚发布的时候，一路大v炒作，还有黄牛加价卖，现在呢？
苹果的品牌高溢价大法，再加上高浓度的软硬件工程集成能力，有时候也差点运气和时机，对不对呢？
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 这更多是两国国情不同，一来苹果在美国本土没有这么多即插即用的电车零部件供应商，二来苹果根本没办法短期内量产出iphone一样可以卖高溢价的产品，赔钱卖车对这种上市公司股东来说大概率无法接受，
: 当然还有些其他因素，但简单一句“综合性结果”，然后归功到雷布斯一人身上那是扯淡，人家高中生慧眼捡漏车企淘汰技术把无人问津的技术路线卖成爆款，也没见人酸外观抄袭
: 非要说的话，雷布斯最厉害的在于个人带货能力
: ...................
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你的阅读理解能力真是堪忧，
我说的综合性结果——意思就是还有其他因素。
另外，不可否认雷布斯自己的能力也不可或缺吧。
特别在中国这种地方，哪个地方不是领导一言而决？一个公司成不成功就看公司领导行不行。
说句夸张点的，领导就是最大的生产力，一将无能累死三军的情况太多了，特别是这些年，东大的家底嚯嚯多少了你没感触? 一个人能产生多大的正能量就能产生多大的破坏力。
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 这更多是两国国情不同，一来苹果在美国本土没有这么多即插即用的电车零部件供应商，二来苹果根本没办法短期内量产出iphone一样可以卖高溢价的产品，赔钱卖车对这种上市公司股东来说大概率无法接受，
: 当然还有些其他因素，但简单一句“综合性结果”，然后归功到雷布斯一人身上那是扯淡，人家高中生慧眼捡漏车企淘汰技术把无人问津的技术路线卖成爆款，也没见人酸外观抄袭
: 非要说的话，雷布斯最厉害的在于个人带货能力
: ...................
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FROM 124.64.23.*
你的阅读理解力才是堪忧。你原帖拿苹果造车失败的例子来说印证小米雷军的能力，但事实是苹果造车失败更多的是因为两国产业环境不一样，在先发新老车企多竞争激烈的环境下，苹果要用高成本量产出能有一定销量的高溢价产品根本没可能，无论领导是谁
而中国就有活生生的高中生慧眼捡漏车企淘汰技术，在新旧势力的夹缝中把无人问津的技术路线卖成爆款的先例，而且也还没见人酸它外观抄袭
这种两国产业环境和供应链条件的差距才是最关键因素，不是你简简单单一句“综合性结果”好似面面俱到的说明了一下，然后转身大夸特夸领导搞个人崇拜就行的
【 在 resin (小予爸) 的大作中提到: 】
: 你的阅读理解能力真是堪忧，
: 我说的综合性结果——意思就是还有其他因素。
: 另外，不可否认雷布斯自己的能力也不可或缺吧。
: 特别在中国这种地方，哪个地方不是领导一言而决？一个公司成不成功就看公司领导行不行。
说句夸张点的，领导就是最大的生产力，一将无能累死三军的情况太多了，特别是这些年，东大的家底嚯嚯多少了你没感触? 一个人能产生多大的正能量就能产生多大的破坏力。
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 这更多是两国国情不同，一来苹果在美国本土没有这么多即插即用的电车零部件供应商，二来苹果根本没办法短期内量产出iphone一样可以卖高溢价的产品，赔钱卖车对这种上市公司股东来说大概率无法接受，
: 当然还有些其他因素，但简单一句“综合性结果”，然后归功到雷布斯一人身上那是扯淡，人家高中生慧眼捡漏车企淘汰技术把无人问津的技术路线卖成爆款，也没见人酸外观抄袭
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FROM 1.202.31.*
质量没有区分度，更何况车都还没见到，怎么评价质量呢？更何况普通人也没能力深入评估一个车的质量，但是颜值一看就知道，所以颜值、营销占了主导作用
【 在 qazwsx913 的大作中提到: 】
: 对的，就依靠数量众多的粉丝和漂亮时尚的外形，质量一般就可以大卖
: 发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
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FROM 202.96.155.*
30万真不便宜了，保时捷的外形起了很大的作用，买的人会有花30万就能享受保时捷的感觉
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 那也看价格
: 如果50w一辆，也没多少果粉买得起
: 小米胜在便宜
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FROM 202.96.155.*
说营销的是忘了小米的手机是怎么做起来的，那时候小米手机有多少资源投入营销呢？
怎么就成了国民级的手机品牌？也不单单是低价吧？
【 在 qazwsx913 的大作中提到: 】
: 技术如果没质的差别，营销就比技术重要
: 目前没看出技术有啥质的差别，啊猫啊狗造的车好像质量也不差
: 发自「今日水木 on iPhone 6s Plus」
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FROM 183.192.24.*
都是21w那个吧
没几个人买max
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 30万真不便宜了，保时捷的外形起了很大的作用，买的人会有花30万就能享受保时捷的感觉
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FROM 119.162.133.*