- 主题:技术讨论: 纯电车可以越野吗
目前看来这套是成本和可靠兼顾的问题没解决
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 奥迪增程跑达喀尔拉力赛，2024冠军。方向有了，技术问题，技术解决。
--
FROM 111.201.27.*
每个轮子独立伺服驱动的话，那电车越野再适合不过了。。。
甚至可以根据情况随意增减轮胎数量
--
FROM 1.119.147.*
轮胎起步都打滑冒烟了，还加大？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 他们追求的是更大扭矩，不是嫌电机的还不够劲嘛
--
FROM 221.218.60.*
并不是转速为0就可以最大扭矩
也是一个渐变的
只不过在很低的转速很快到一个最大扭矩
在扭矩图里看就像是从零就最大的
所以现在这些电车在连续攀爬的时候很不好控制
如果专门为越野设计一下加个液力变矩器低速档什么的，应该也行吧
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 豆包说电车可以在转速为0情况下瞬间达到最大扭矩，那不是很适合越野？
: :
--
FROM 140.240.56.*
很好控制。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 并不是转速为0就可以最大扭矩
: 也是一个渐变的
: 只不过在很低的转速很快到一个最大扭矩
: ...................
--
FROM 221.218.60.*
不能吧，电池碰一下就像小鹏一样自燃就傻了。
--
FROM 123.114.206.*
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电机就是理想的无级变速箱。
那是对日常行驶这种宽速域来说，跟越野脱困场景区别大了去了。内燃机相对电机有比较平的扭矩输出特性，跟变速箱低档位搭配，能实现极低的轮上速度区间内高扭矩输出（2-3 脉），这才是越野车的精髓，是尽可能慢恒速的能力，否则一有障碍或者摩擦力变化，马上损失抓地，或者脱困时候原地刨坟。不加可变齿比变速箱，这个问题无解。这也就是为啥魏建军会说，电动车脱困是挠出去的，而不是一点点爬出去的原因，挠出去是运气，爬出去是硬实力。
--
修改:buptsam FROM 125.34.208.*
FROM 125.34.208.*
越野有意义啊，不要陷入电动车一定不能有变速箱的惯性思维
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 有变速箱的电动车,有什么意义,还不如直接油车呢,野外更方便 ...
--
FROM 111.199.186.*
变速箱+电池的成本，远远大于油车
电车补能也远远不方便
现阶段的电动车越野就是开玩笑
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 越野有意义啊，不要陷入电动车一定不能有变速箱的惯性思维
:
--
FROM 221.220.135.*
电池保护不容易做，谁知道电池什么时候被撞出问题。
--
FROM 123.112.20.*