估计集成度提高了，汉l电池包里加了更多的设备

不然不至于同一批公示的byd e7电池包密度上150了，汉l反而130  
  
【 在 fzf (风物长宜放眼量) 的大作中提到: 】
:  比亚迪不是磷酸铁锂做得很牛逼么  怎么二代刀片一直不处理  才130多能量密度？  
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:  【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  :  查了下，汉l电池能量密度还真是  130  
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FROM 125.33.201.*

汉L电池包电芯和U9的电芯类似，标称3.4V，截止电压3.9V，比普通磷酸铁锂高一些。侧重放电倍率，整包密度130意料之中。这个密度和纯电的能量型电池包比低了，和插混的功率型电池包比还是高的。

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
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: ADD：
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: 比亚迪汉L和唐L的电池、续航等信息披露：
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FROM 111.18.44.*

看单体，额定3.4V的显然和3.2V的不是一回事

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
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: U9 80kw 重量约633kg 系统能量密度126瓦时/kg 峰值放电倍率18c
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: 汉L 89kw 重量？ 130 峰值放电倍率>12C
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FROM 111.18.44.*

U9电池包密度126比汉L的130低，放电倍率比汉L高，这个很合理。甘蔗没有两头甜，放
电倍率越高能量密度就越低。

插混车的电池包都是功率型电池包，很多密度就115左右。



【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 汉L电池包信息来了~
: 发信站: 水木社区 (Wed Feb 19 08:10:06 2025), 站内
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: U9 80kw 重量约633kg 系统能量密度126瓦时/kg  峰值放电倍率18c
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: 汉L 89kw  重量？  130  峰值放电倍率>12C
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: 两者差距还是有的。跟插混没啥好比的吧~
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 汉L电池包电芯和U9的电芯类似，标称3.4V，截止电压3.9V，比普通磷酸铁锂高一些。侧重放电倍率，整包密度130意料之中。这个密度和纯电的能量型电池包比低了，和插混的功率型电池包比还是高的。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.251.186.*]
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FROM 222.90.82.*

铁锂都是3.2V额定电压，这个3.4V的铁锂目前就在U9和汉L电池包上见过，信息还很少，等汉L发布会吧。能量密度和放电性能是矛盾的，没有什么插混型纯电型电池，规律是放电倍率越高能量密度就越低。

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
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: 这个我理解，我是想请教你说的单电芯电压高低的事
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: 插混的跟纯电的不一样。 难道汉L这个89度电是插混型？ 不能吧，太可怕了吧？
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