- 主题:挪威电池冬测完整榜单
达成率太高不是什么好事，说明正常情况下和低温情况下电耗差不多——这当然不可能是低温时特别省电，只能说明正常时特别费电
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FROM 101.82.169.*
百公里电耗最低的前三名
特斯拉、起亚、沃尔沃
没有一个国产的。
实际续航里程前三名
特斯拉、极星、起亚、保时捷
国产极星靠电池最大打进前三
技术还是特斯拉强啊
什么标准续航和达成率啊，这些都是扯淡
就看实际电耗和实际续航
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 标 题: 挪威电池冬测完整榜单
: 发信站: 水木社区 (Tue Feb 18 09:48:30 2025), 站内
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 114.249.197.*]
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FROM 223.72.131.*
靠谱，这就和版友的直观感受一致了。国内标的里程太扯了。也就是国内消费者和企业力量完全不均衡。要不然完全可以集体诉讼赔款。
【 在 Rage 的大作中提到: 】
: 百公里电耗最低的前三名
: 特斯拉、起亚、沃尔沃
: 没有一个国产的。
: ...................
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FROM 114.113.90.*
这张图告诉我们：大电池是唯一王道，别的都是扯
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 标 题: 挪威电池冬测完整榜单
: 发信站: 水木社区 (Tue Feb 18 09:48:30 2025), 站内
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 114.249.197.*]
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FROM 114.242.33.*
电耗一些车重一些，这个我觉得没啥意义，最好把重量放进来
【 在 Acui 的大作中提到: 】
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FROM 103.88.66.*
就上面数据而言，到底是说全完蛋的人无良，还是你更无良啊？
【 在 jasonkuhn28 的大作中提到: 】
: 其实国产车表现很不错了。 一堆无良自媒体说什么国产除了吉星全完蛋了。
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FROM 183.234.123.*
达成率、CTLC，都是扯谈的，核心就看电池度数+百公里电耗，当然百公里电耗短途不准，长距离才准。
所以，国内应该确立标准，不要再标什么CTLC了，标WLTP就够了
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FROM 124.193.123.*
国产车面对的用户主要是国内消费者，大家最常用的驾驶场景是城市通勤，车速很难高过40km/h
所以车企设计车时基本不考虑风阻，咋好看咋设计，拼高速电耗就吃亏，而且国内电池便宜，随便用
【 在 Rage (build) 的大作中提到: 】
: 百公里电耗最低的前三名
: 特斯拉、起亚、沃尔沃
: 没有一个国产的。
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FROM 114.246.236.*
cltc显然更适合国情，cltc工况是按国内车辆工况统计出来的，绝大部分车日常使用就不上高速
【 在 thierryhenry (大帝) 的大作中提到: 】
: 达成率、CTLC，都是扯谈的，核心就看电池度数+百公里电耗，当然百公里电耗短途不准，长距离才准。
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: 所以，国内应该确立标准，不要再标什么CTLC了，标WLTP就够了
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FROM 114.246.236.*
cltc 跟实际城市使用能对的上？
反正我环路不堵车 cltc比实际也是很水的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: cltc显然更适合国情，cltc工况是按国内车辆工况统计出来的，绝大部分车日常使用就不上高速
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FROM 222.128.6.*