- 主题:挪威电池冬测完整榜单
很奇怪特斯拉 Model Y怎么不在榜单上，这个应该更有代表性的
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 这个榜上就特斯拉最假，同样的温度，特斯拉电耗14，其他20以上。想想也不可能。
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我开小鹏G6，冬天能耗不是很高啊，这个能耗值大概是冬天开空调在高速跑110~120的水平了
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 小鹏g6这能耗，真没比迪子蔚来啥的强哪里去？
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就俩指标有意义
1 每百电耗，这是真能力，减成本减重，首要重大能力
2 达成率，谁在卖车时吹牛。其实是个微小的意义。
【 在 Acui (中关村老崔) 的大作中提到: 】
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岚图 梦想家不是mpv？那体型，没得比吧
【 在 Acui (中关村老崔) 的大作中提到: 】
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当然啊，cltc就是按国内车辆日常工况大数据统计出来的。
就是绝大部分乘用车的日常工况
【 在 greenvaley 的大作中提到: 】
: cltc 跟实际城市使用能对的上？
: 反正我环路不堵车 cltc比实际也是很水的
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【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 就俩指标有意义
: 1 每百电耗，这是真能力，减成本减重，首要重大能力
: 2 达成率，谁在卖车时吹牛。其实是个微小的意义。
每百电耗？ 轮胎打硬一点不就可以了嘛，多大个事。
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不说上高速，就是在城市里开，我的体会就是WLTP更符合实际里程，CLTC就是用来吹牛的，标一万公里都行
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: cltc显然更适合国情，cltc工况是按国内车辆工况统计出来的，绝大部分车日常使用就不上高速
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你的感觉是感觉，不代表你能代表国内乘用车的日常工况。
cltc是根据全国40多个城市，几千辆车，几千万公里的工况统计出来的。
并且cltc不是针对电动车的，燃油车也用这个工况测试，cltc工况对燃油车简直是毁天灭地的，cltc对油车来说相对于wltp就是个极难的工况。
【 在 thierryhenry 的大作中提到: 】
: 不说上高速，就是在城市里开，我的体会就是WLTP更符合实际里程，CLTC就是用来吹牛的，标一万公里都行
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国内里程也不是想标多少标多少，也是测出来的，只能说CLTC太扯了，至于CLTC这么扯是不是目的就是为了让数字变大好看一些，就不得而知了
【 在 alexchow 的大作中提到: 】
: 靠谱，这就和版友的直观感受一致了。国内标的里程太扯了。也就是国内消费者和企业力量完全不均衡。要不然完全可以集体诉讼赔款。
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