- 主题:蔚来的销量为什么会这么低迷?
哈哈,当然是换电啊,充电太麻烦了,换电优雅,贵妇不愿意嫌充电枪太脏了
【 在 wuhen (无痕) 的大作中提到: 】
: 我回的那人说家里有充电桩不充去换电
: 我就问换电不免费他是在家里躺着晚上插着充五毛的电还是跑一趟去换一块多的电
: 【 在 sxr 的大作中提到: 】
: : 大概2023年新车主就没有免费换电权益,那以后不是又卖了40多万辆车?另外,蔚来也能充电,只是多了换电的选择而已。而且,换电不用考虑衰减。
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FROM 115.192.117.*
说到心槛了。
【 在 EvilDark 的大作中提到: 】
: 科技树点错了。。
: 换电这个模式怎么说呢,挺适合跑网约车之类的司机,定位低端车。。但他偏偏定位中高端,需求错配了。
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FROM 58.57.5.*
有了hw,这些东西都可以关门倒闭了
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FROM 123.185.76.*
换电池的大哥大小灵通20年前满大街都是,为什么被淘汰了?你现在还需要能扣电池的手机吗?换电可不是就蔚来一家,北汽也在做,为什么只有出租车用?这有什么技术难度?关键问题是不经济,而且你也换不到100%的电量的电池,一个换电站投入多大,换电站的电池充电不需要时间?周转的过来吗?只要是存在备用电池,无论如何都导致成本的增大,不是车企承担就是客户承担。这就是这个垃圾企业巨额亏损的本质原因,成本降不下来。换电车型因为要预留空间做二次结构,续航也上不去,而且自家推出的车型,电池无法通用,这种傻逼决策也是没谁了,可见管理层的是一帮蠢货。换电只有一种场景能存活,就是商用,出租车网约车还有长途货运车辆。家用根本就没戏,偏偏就是主要供给家用市场,当然卖不动了。
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 蔚来做的事儿没人做过啊,就说et9这个香槟塔和线向转控,别的有车企能做到吗,创新其实值得大家鼓励一下的,不要无限制的黑,有些企业追求的是一时的得失,有的企业愿意投入去做创新的事儿,建议大家不鼓励也别天天黑
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FROM 123.123.44.*
HW有什么啊?就给你嗨成这样了
【 在 signalyc 的大作中提到: 】
: 有了hw,这些东西都可以关门倒闭了
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FROM 123.123.44.*
你实际充一次再说吧
当然先找个5c的再说
【 在 Devide (Devide) 的大作中提到: 】
: 认知提升一下,5C电池的车都可以。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 哪个车15分钟充满?你看来没有电车。
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FROM 114.249.20.*
哪个是移植过来的啊
现在国产车对他们都是降维打击了
不要停留在过去的思维了
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 这些都是业界之前就有的东西,蔚来移植过来,说不上不好,也说不上好,关键看大家认不认,车卖不动那这些都是狗屁。
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FROM 58.34.94.*
有啥可比性呢
手机充电方便,大街上租个充电宝就可以,不占什么成本。
电池衰减是一个很大的问题,手机便宜,电池不行了一年就可以换新,
就算不换手机只是换个电池,就算Iphone不到1000块钱就可以了
汽车呢,电池就算不用,放七年也衰减了
七年的特斯拉,换个电池给换车成本一样
蔚来就没有这个问题,换电不带带来的平时用车的便利
而且解决电池衰减的问题。
只是现在的用户眼光没那么长远,看不到这个问题而已
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 换电池的大哥大小灵通20年前满大街都是,为什么被淘汰了?你现在还需要能扣电池的手机吗?换电可不是就蔚来一家,北汽也在做,为什么只有出租车用?这有什么技术难度?关键问题是不经济,而且你也换不到100%的电量的电池,一个换电站投入多大,换电站的电池充电不需要时间?周转的过来吗?只要是存在备用电池,无论如何都导致成本的增大,不是车企承担就是客户承担。这就是这个垃圾企业巨额亏损的本质原因,成本降不下来。换电车型因为要预留空间做二次结构,续航也上不去,而且自家推出的车型,电池无法通用,这种傻逼决策也是没谁了,可见管理层的是一帮蠢货。换电只有一种场景能存活,就是商用,出租车网约车还有长途货运车辆。家用根本就没戏,偏偏就是主要供给家用市场,当然卖不动了。
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FROM 58.34.94.*
颜值很高,换电很方便。
黑子太多,穷逼太多,不能忍受国产车卖高价。
【 在 hejus 的大作中提到: 】
: 对象想买ET5,网上查这个车评价也还不错
: 我自己试着,除了空间小以外、成本高外,没啥毛病,女生开开挺好的
: 但目前全网唱衰蔚来,加上销量感觉比较一般
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FROM 223.71.204.*
就喜欢看你们一本正经胡说八道
如果你家,你单位,甚至你拿个充电宝都能把你车充满电再拿手机能否换电池打比方
【 在 Magiclaptop (Magiclaptop) 的大作中提到: 】
: 换电池的大哥大小灵通20年前满大街都是,为什么被淘汰了?你现在还需要能扣电池的手机吗?换电可不是就蔚来一家,北汽也在做,为什么只有出租车用?这有什么技术难度?关键问题是不经济,而且你也换不到100%的电量的电池,一个换电站投入多大,换电站的电池充电不需要时间?周转的过来吗?只要是存在备用电池,无论如何都导致成本的增大,不是车企承担就是客户承担。这就是这个垃圾企业巨额亏损的本质原因,成本降不下来。换电车型因为要预留空间做二次结构,续航也上不去,而且自家推出的车型,电池无法通用,这种傻逼决策也是没谁了,可见管理层的是一帮蠢货。换电只有一种场景能存活,就是商用,出租车网约车还有长途货运车辆。家用根本就没戏,偏偏就是主要供给家用市场,当然卖不动了。
: 【 在 candyba 的大作中提到: 】
: : 蔚来做的事儿没人做过啊,就说et9这个香槟塔和线向转控,别的有车企能做到吗,创新其实值得大家鼓励一下的,不要无限制的黑,有些企业追求的是一时的得失,有的企业愿意投入去做创新的事儿,建议大家不鼓励也别天天黑
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FROM 114.249.20.*