这种用电多的站那点光伏多数时候根本不够看，根本没机会上网就被消耗掉了，电网补充才是大头。  
  
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
:  你说的有道理 理论上确实可以设置成不用电网的电
:  
:  只是不知道有什么实际场景是需要这么设置的 尤其是要以MW功率给车充电的场景下
:  
--
FROM 221.208.217.*

实际都是并网运行，电网提供电压支撑，光伏和储能都是电流源，光伏mppt算法跟踪最
大功率。没车充电时光伏给储能充电，有车充电时光伏和储能给充电机充电。夜里没有
光伏能量，储能也可以给4S其它设备供电。

十几年前还在吹光储充的牛逼，结果今天让迪子实现了。


【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 你说的有道理 理论上确实可以设置成不用电网的电
: 只是不知道有什么实际场景是需要这么设置的 尤其是要以MW功率给车充电的场景下
--
FROM 111.18.43.*

要是说光伏只是噱头锦上添花 我倒是理解了 MW充电主要来自电网

主贴中所谓的自己发电就能支持MW充电 也不过是玩笑话

【 在 toy 的大作中提到: 】
: 这种用电多的站那点光伏多数时候根本不够看，根本没机会上网就被消耗掉了，电网补充才是大头。  
--
FROM 120.244.161.*

其实也看桩子利用率和储能规模了，也的确可能达到自给自足，但是估计就不经济了。  
  
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
:  要是说光伏只是噱头锦上添花 我倒是理解了 MW充电主要来自电网
:  
:  主贴中所谓的自己发电就能支持MW充电 也不过是玩笑话
:  
--
FROM 221.208.217.*

也可以换个角度说，各家都在忙着搞所谓的超充，可见补能效率的重要性了
但是各家又不能跟蔚来已经趟出来的换点路线，否则已经销售的那些车主全都被背刺，品牌信誉都没了

既然都开始卷补能效率了，那蔚来一开始就选了一个最高效率的补能路线，而且还让这些选错了路线的无法模仿
最后谁着急？

反正我不着急，即便蔚来搞错了，五年内只要换电网络正常运转，这辆车也算爽到了，下一代技术成熟的话，五六年后也该铺开了

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 光伏可以给储能设备补能，节省一些电费，这个是ok的
: 但是说实话，超充站一旦配储能，那造价就不比换电站低了
: 给车的补能效率还比不上换电站
: ...................
--
FROM 125.33.219.*