- 主题:迪子的超充还配了光伏和储能
理论上怎么都能做 小水滴攒够一桶也能哗啦一下
但市场会给出答案
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 其实也看桩子利用率和储能规模了，也的确可能达到自给自足，但是估计就不经济了。
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FROM 120.244.161.*
与其搞这种储电+高效率充电，还不如蔚来直接换电来得爽
只可惜，充电路线不能直接切换到换电，否则老车主咋办？
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 在较长的时间内收集存储光伏/电网的电 在短时间内通过特定方式实现高效率充电
: 看明白了 还是时间换效率的老路子 充电一时爽 CD等断肠
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FROM 125.33.219.*
对于自己不熟悉的领域，还是谦虚一点好。无知是常态，但应该自知。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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: 人无知本就是常态 论坛本来就是讨论学习的地方
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: 你开启的话题 只说论点不说论据 光打广告没啥意思
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FROM 223.104.11.*
换电根本没必要搞什么高功率充电，说得再天花乱坠，高功率充电恐怕都没有正常功率充电更有利于电池保养
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 白天理想状态下光伏可以一直200kW发电，但是充电不会一直充，储能充满以后，200kw光伏和800kW就可以1MW给车充电，并不需要电网提供能量。主贴也说了这是理想情况。
: 储能是个蓄水池，实际1MW充电也不是全程1MW，中后段就会降功率，储能只要满足短时高功率需求就够了。
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FROM 125.33.219.*
关键还是得铁锂电池，三元锂这么高倍率去充电很容易炸了
【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
: 换电根本没必要搞什么高功率充电，说得再天花乱坠，高功率充电恐怕都没有正常功率充电更有利于电池保养
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 白天理想状态下光伏可以一直200kW发电，但是充电不会一直充，储能充满以后，200kw光伏和800kW就可以1MW给车充电，并不需要电网提供能量。主贴也说了这是理想情况。
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FROM 125.33.201.*
225度电池装车上不好搞，但是固定安装也就一面柜而已没多大。电池对迪子这种电池厂成本完全可控，说不定还能用售后维护电池降低成本，功率部分成本更低。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 光伏可以给储能设备补能，节省一些电费，这个是ok的
: 但是说实话，超充站一旦配储能，那造价就不比换电站低了
: 给车的补能效率还比不上换电站
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FROM 223.104.11.*
补能效率比换电站差远了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 225度电池装车上不好搞，但是固定安装也就一面柜而已没多大。电池对迪子这种电池厂成本完全可控，说不定还能用售后维护电池降低成本，功率部分成本更低。
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FROM 221.218.158.*
差不多这个意思。电网贵的是容量，增容费是很贵的，用不用电都要交。用较小的电网容量实现大功率充电就是光伏和储能的价值。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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: 在较长的时间内收集存储光伏/电网的电 在短时间内通过特定方式实现高效率充电
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: 看明白了 还是时间换效率的老路子 充电一时爽 CD等断肠
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FROM 223.104.11.*
这感觉才是回旋镖
一边骂着蔚来走错了路线，一边选择了一条更烂的路线……
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 补能效率比换电站差远了
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FROM 125.33.219.*
200多kw光伏，一天有几个小时能满功率运行，平均一天能多少度电
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 实际都是并网运行，电网提供电压支撑，光伏和储能都是电流源，光伏mppt算法跟踪最
: 大功率。没车充电时光伏给储能充电，有车充电时光伏和储能给充电机充电。夜里没有
: 光伏能量，储能也可以给4S其它设备供电。
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FROM 223.104.41.*