- 主题:作为消费者更倾向高密度铁锂电池
都是铁人
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 按楼上那位的意思，带个200续航电池，到了一个站冲个5分钟即走，太理想化了
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FROM 36.45.17.*
对于我而言，意义不是很大
比如家桩永远不可能实现MW，这个占90%使用场景
其次我开高速一天最多800，就按400续航补能一次，
我通常休息半个小时，下去方便活动一下之类的，3C够了。
最重要的是现在高速连3C的桩可能都经常找不到，要么排队一个小时要么慢充，谈10C太遥远。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 纯电电量有个小一百度，续航超过500公里就够用了。充电越快越好，5分钟补能400公里已经接近油车补能体验了。电量已经基本卷到头了，充电倍率还在卷，目前是12C
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FROM 114.88.72.*
你这个闪充更好实现了
开300过去，随便停半小时就充满了，不够你用吗？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 单次出去来回的能力能省掉很多麻烦，比如周末去个近郊城市来回300公里的
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FROM 218.247.161.*
差远了，比亚迪插混加一次油开2000公里
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 纯电电量有个小一百度，续航超过500公里就够用了。充电越快越好，5分钟补能400公里已经接近油车补能体验了。电量已经基本卷到头了，充电倍率还在卷，目前是12C
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FROM 36.45.17.*
只要你花几十万买个BYD储能，就可以实现。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 对于我而言，意义不是很大
: 比如家桩永远不可能实现MW，这个占90%使用场景
: 其次我开高速一天最多800，就按400续航补能一次，
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FROM 106.38.119.*
以后个人还要买储能站？
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 只要你花几十万买个BYD储能，就可以实现。
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FROM 210.22.150.*
BYD应该已经没有二代刀片电池这一说了
现在的能支持10C超级快充的就应该算是二代了
BYD也无意于大幅提升电池能量密度或总电池容量，
而是希望通过超级快充提升充电体验，技术快速下放到各车型
从而形成自己的护城河
现在看其他厂家想跟上还要花很久的时间
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 现有刀片电池：单体能量密度160-166Wh/kg，系统能量密度约140-160Wh/kg，新一代刀片电池计划提升至180Wh/kg以上
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FROM 111.205.230.*
有钱当然可以个人买，没钱的话可以集资购买啊，再没钱去4S店啊。
真想省钱就老老实实民用电慢充。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 以后个人还要买储能站？
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FROM 106.38.119.*
为什么不买三元呢，更减重，空间还大点
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 有家桩，如果买铁锂，更愿意买180能量密度，3c哪怕2c充电速度的
: 减重还能单次充电的续航更长
: 没私桩一般增程或者插混了吧？
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FROM 101.90.45.*
大部分用车环境在市区
高速别家5c充电速率
消费者要按需购买，别被车企的有些看起来先进实际用处不大的技术给迷惑了
【 在 spare 的大作中提到: 】
: BYD应该已经没有二代刀片电池这一说了
: 现在的能支持10C超级快充的就应该算是二代了
: BYD也无意于大幅提升电池能量密度或总电池容量，
: ...................
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FROM 36.45.17.*