- 主题:很多人为何讨厌换电
那不是把蔚来的一块好电池给报废了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你买不能换电的车以后报废咋办？一样的
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FROM 221.216.147.*
你这个分析靠谱。
大家都只是认为蔚来的换电不可持续而已。换电即使要推，也应该是宁德时代这样的电
池厂来主导。单个主机厂去推换电完全就是浪费投资人的钱。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 很多人为何讨厌换电
: 发信站: 水木社区 (Wed Mar 19 09:07:24 2025), 站内
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: 扯的太远了。
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: 绝大多数不会讨厌换电本身，而是认为蔚来换电不可持续，而且自身电池规划也乱，而
: 且目前就给自己服务。起码大家更看好宁德的换电，起码电池成本低，技术有保障，标
: 准更统一，合作厂家也会更多，不是整车的面对面竞争。
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: 换电车是算了溢价的，如果换电能普及，运营都成熟了，成本低了，溢价肯定也降低了
: ，跟不能换电的价值关系不大。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 很简单，换电模式一旦普及，不能换电的车价值大减。。。。
: : 换电的便利性，只要体验过的都知道，北京那么多换电站，没事过去溜达看看。
: : 但是这些人有无考虑过，即便以后真能出来5分钟就可以充满电的车和桩，并且普及了。你现在开的车一样贬值，而且贬值的更严重，基本就可以接近于淘汰了。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 222.222.72.*]
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FROM 222.90.31.*
为何要淘汰呢，有新车加入，新车的电池是新的。不太明白你的意思。
电池寿命都是一样的，和其他品牌没啥区别。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 就是你换电站里备份的那些电池，电池规格一遍，是不是全部淘汰了，这个成本由车厂来承担的，费用挺高的。而且可能每过几年就要淘汰一批，然后再换一批新的进来。不换电的车不用额外承担这些电池成本
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FROM 124.127.200.*
是啊，这不就是前面的车、前面的站自己玩自己的了吗。宁德收你的站也没用啊，人家
干嘛不自己定标准，所以说萤火虫后续车型跟宁德协同标准
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 宁德都说了，蔚来的站就服务蔚来自己的客户
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FROM 222.222.72.*
现在报废的不能换电的车，电池也大多数没问题啊
你油车报废，发动机也没问题的，国外车几十年都能开。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 那不是把蔚来的一块好电池给报废了
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FROM 124.127.200.*
如果蔚来不行，宁德接手，宁德可以用自己的电池。
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 是啊，这不就是前面的车、前面的站自己玩自己的了吗。宁德收你的站也没用啊，人家
: 干嘛不自己定标准，所以说萤火虫后续车型跟宁德协同标准
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: ...................
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FROM 124.127.200.*
你这就是庞氏骗局早期用户的典型心态。生怕没有韭菜接盘了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 那就浪费呗，正常人难道不是看到便宜赶紧买一辆？
: 你是投资者吧，浪费了你的钱，心疼了
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FROM 222.90.31.*
baas从来就没有性价比，现在又有了5年免息，傻子才选
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 电池是租来的啊，还回去不就完了？还用自己管？
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FROM 221.216.147.*
换增程或者插混，换电也不是全国都有啊，再说换电换到有高循环数电池几率也不小吧，风险大
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我单位也有，但我解决不了长途补电快的问题，我家油车没有智驾开着累
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FROM 103.159.124.*
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 为何要淘汰呢，有新车加入，新车的电池是新的。不太明白你的意思。
: 电池寿命都是一样的，和其他品牌没啥区别。
就比如现在换电站里有很多400V的电池，是供一二代蔚来车换电用的，这些电池并不是卖车时车里自带的电池，而是额外需要放到换电站里的备份电池，成本是由蔚来承担的。比如后续蔚来的车全部换成800V甚至900V的电池，那这些400V的电池是不是要淘汰了？然后蔚来还要再买进一批800V和900V的电池进来补仓位，这些都是额外的成本吧。过几年电池技术又进步了，是不是还要再来一遍？反观那些不用换电的车厂，就不需要额外承担这种成本啊
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修改:l6030 FROM 111.203.168.*
FROM 111.203.168.*