1）快速补能，媲美油车
2）用户不用承担电池的衰减甚至失效风险，解决了新能源车的一大痛点
3）甚至于电网，能储能调峰
但换电与奢华、与高售价，并没有直接关系，按李斌的说法物料成本增加千把块而已。
蔚来能卖出高价，应该跟换电服务有关，比如乐道5.7万买断电池，不但拥有了电池居然还白送了永久的换电权益，简直太划算了，蔚来不亏损都难。
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缺点也很明显
就是换电站的成本高，建设、使用维护成本都很高
所以如果不能像加油站一样服务所有的车，至少要服务大部分车，否则商业上必然难以盈利


【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 1）快速补能，媲美油车
: 2）用户不用承担电池的衰减甚至失效风险，解决了新能源车的一大痛点
: 3）甚至于电网，能储能调峰
: ...................
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换电确实贵吧，说花了150亿建换电站，好像卖出去60万，每台得摊2.5万建设费，还有后续的维护成本，不过值当了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 这些都不是问题，问题是一说换电就刺痛了不能换电车主的小心脏
: 马上就来科普超充速度一样快，换电成本高了
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咋可能，蔚来就是没钱来，这堆资产肯定有人接接收
宁德时代都有搞换电了，换电前途无限
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 换电已经完蛋了，换电车主还是尽快跑路吧。
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每种补能方式都有各自优缺点，宁德时代老总也认为以后充电方式会三分天下，消费者多一个选择总是好的，很佩服蔚来的眼光和勇气，希望可以坚持下去

另外乐道是送换电券吧？好像够用3年？上周试驾，确实是好车，能耗低空间大，驾乘舒适，就是品牌宣传不到位，估计慢慢会好起来
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 1）快速补能，媲美油车
: 2）用户不用承担电池的衰减甚至失效风险，解决了新能源车的一大痛点
: 3）甚至于电网，能储能调峰
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