好吧，各自扯各自的淡，行么，请把我拉黑，谢谢

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 人家造车买车您不是也指点好久了吗？
: 我说别人扯蛋就算撑了
: 指点别人造车买车是撑死了吗？  
: ...................
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FROM 36.24.149.*

萤火虫是瞄着欧洲市场开发的，即将上市的时候欧盟加关税了


【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 1、我们整个社会，还处在汽车普及的中早阶段对于很多人及家庭，买辆油车，观念上容易接受；但买一辆30万以上纯电车，即使过了 ...
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FROM 114.254.2.*

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 但是蔚来本来就是豪华车定位啊，他的车就是为了抢夺35万以上的市场的吧，主要面向的是价位在40-100万这个市场群体的吧。这市场车销量规模本来就不大，又有一众老豪华品牌，蔚来想在这个市场突破非常困难，品牌号召力不行，但是消耗成本的东西太多了。
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是这样的
所以只能是熬到纯电时代完全到来，其二是去国外去卷油车豪华品牌
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FROM 61.48.133.*

问题是不够高端。我认可你卖的贵，但我要求你全面领先，不要成天被嘲笑小短腿。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 1、我们整个社会，还处在汽车普及的中早阶段
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: 对于很多人及家庭，买辆油车，观念上容易接受；
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: 但买一辆30万以上纯电车，即使过了钱关，观念上的关还是不容易过的。
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: 2、蔚来一直强调换电的差异性，让人觉得因为换电导致车贵
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: 其实蔚来的用料、服务等等，都非常实在，几乎每一处细节、设计都高端且审美在线。
: 换电作为一种类基础设施投资工作，确实会提高公司整体成本，但换电构造对造车成本有多大影响要另说。
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: 3、中国整体上目前最多处在新能源能望见油车项背阶段
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: 中国太大，尤其还有广大的小城、乡镇，油车仍占有牢固的统治地位；
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: 但经济越发达的地区，新能能源占有率越高。
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: 蔚来在浙江、上海、江苏卖的最好，北京其实也不错。
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: 4、蔚来破局之道
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: 熬着、挺住、去占领国外的高端市场。
: 除非开发出30万以内的爆款车型（但这个区间太卷了），国内，目前这个阶段，也就这个样了。
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.218.138.*

这些是加分项，但没决定性作用
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 真皮内饰 底盘铝 说真的 值几个钱啊
: 两三万撑死了
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.218.138.*