12V低压电池普遍36Ah左右，合计几百个Wh，用几百个Wh的电池去驱动上百kW散热能力的
热管理系统，亏你想得出来。



【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 有低压电池保证冷却系统工作。
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FROM 222.90.31.*

一个单体热失控，有多少kw？
全起火了，还有必要压制吗？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 12V低压电池普遍36Ah左右，合计几百个Wh，用几百个Wh的电池去驱动上百kW散热能力的
: 热管理系统，亏你想得出来。
:
: ...................
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FROM 221.218.61.*

那我们不去了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 想起一个笑话：将军看到美帝登月，说我们要去太阳上，太阳上太热了怎么办？我们晚
: 上去。
:
: ...................
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FROM 221.218.61.*

估计到时候三元锂电池包还可以出口，在国内要过国标难
  
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
:  那我们不去了。
:  【 在 spadger 的大作中提到: 】
:  : 想起一个笑话：将军看到美帝登月，说我们要去太阳上，太阳上太热了怎么办？我们晚  
:  : 上去。  
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FROM 125.33.201.*

如何更好更安全，我觉得监管部门门清，他们有所有新能源车的电池运行数据，每台车实时上传的

我意思是，新版国标已经在路上了
现行小客车锂电池安全国标，相对于大客车，储能，电动自行车锂电池国标放水严重
这次收紧了，要求热失控实验不能起火不能爆炸，现在只要求提前5分钟报警。我觉得现在的主流的高镍三元锂过不了新国标，被国标淘汰就是时间问题
  
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
:  - 电气安全方面：包括过温、过充、过放、外部短路等保护功能。要求电池管理系统能在电池温度过高、电压异常等情况下及时采取措施，如切断电路，防止电池过热、起火或爆炸。同时，电池包或系统的绝缘性能要良好，以避免漏电风险，如规定绝缘电阻应不小于一定值。
:  
:  如果能完全防止过充过放岂不是更好？
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.201.*