- 主题:比亚迪的闪充模式基本上可以把换电模式终结了
布点效率高很多，换电模式以后只适合在商业区了
--
FROM 116.4.175.*
先把服务区铺满再说
【 在 DDOO (千峰排戟，万仞开屏) 的大作中提到: 】
: 布点效率高很多，换电模式以后只适合在商业区了
: --
: 关于阿里山何时回归，请参考由管上的一位大神的观点： 河马史诗
:
--
FROM 221.209.181.*
你猜中石化领导跑深圳坪山去调研，是看啥去了 是觉得比亚迪六角大楼的饭比较好吃所以才去的么？
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 先把服务区铺满再说
--
FROM 103.35.105.*
可不可以一边闪充一边换电？
--
FROM 125.93.40.*
闪充十分钟能搞定的话，
还备那么电池，适配那么多车型或者限制车的设计，那这个企业就该倒闭
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 可不可以一边闪充一边换电？
--
FROM 114.252.135.*
换电站早就进驻N个石化加油站了 怎么才去byd呢
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你猜中石化领导跑深圳坪山去调研，是看啥去了 是觉得比亚迪六角大楼的饭比较好吃所以才去的么？
:
:
--
FROM 1.202.226.*
这样说豪车都没人买了。换电可以作为溢价服务提供
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 闪充十分钟能搞定的话，
: 还备那么电池，适配那么多车型或者限制车的设计，那这个企业就该倒闭
:
--
FROM 125.93.40.*
换电的代价是溢价、空间小、电池容量小、电耗高。CTB之类技术根本没法用。
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 这样说豪车都没人买了。换电可以作为溢价服务提供
--
FROM 222.90.31.*
补能速度没什么差别，车型设计还受限，富人为什么要掏这个溢价
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 这样说豪车都没人买了。换电可以作为溢价服务提供
: :
--
FROM 114.252.135.*
换电可不只是补能速度的事儿，它还能降低用车成本，提升电池寿命。而且换电站可以灵活布局，不受充电桩建设的空间限制。对追求高品质、高效率生活的富人来说，换电的便利性和前瞻性无可替代
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 补能速度没什么差别，车型设计还受限，富人为什么要掏这个溢价
:
--
FROM 125.93.40.*