那是斌哥太能糟蹋钱了，用点心思在供应链和降本，前期占有率能高很多。现在难了
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FROM 223.104.40.*

想的太简单了，有没有可能是故意不搞好，很多钱都通过某种渠道进入斌哥自己的白手套了呢。

嘿嘿。
【 在 shiana 的大作中提到: 】
: 那是斌哥太能糟蹋钱了，用点心思在供应链和降本，前期占有率能高很多。现在难了
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FROM 49.7.235.*

也可能，贵夫人不是善茬
【 在 FangLiu0 的大作中提到: 】
: 想的太简单了，有没有可能是故意不搞好，很多钱都通过某种渠道进入斌哥自己的白手套了呢。
: 嘿嘿。
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FROM 223.104.40.*

出租车是运营车

并且本青极度看好换电重卡


我是说私家乘用车不适合换电

【 在 kof94 的大作中提到: 】
换电已经用在低成本的出租车上了：

石家庄：石家庄市中华大街北二环附近有新奥出租车换电站正式投入运营，由新奥集团联合奥动新能源、上汽荣威共同投资建设。2024年，石家庄市计划建成运营5座换电站，2025年底形成换电网络布局，服务更多换电车型。

鄂尔多斯：凯枫新能源换电站在鄂尔多斯市东胜区投入使用，采用集装箱设计，每日能连续为300台新能源纯电动巡游出租车换电补能，出租车司机下载“易易换电”APP即可进行车辆注册并充值换电，整个过程由机器人智能操作，3分钟内即可完成。

林芝：自治区首座易易互联换电站奠基仪式暨新能源出租车——吉利·曹操60交车仪式在林芝启动，标志着全区首批换电新能源出租车落地林芝。吉利·曹操60具备30分钟将电量从30%充至80%的高效快充技术，同时支持60秒无感换电功能。

乌鲁木齐：乌鲁木齐市计划将70辆到达报废年限的油气两用出租车更换为新能源纯电动换电出租车，并在乌鲁木齐站北广场处增建配套换电站2座。换电出租车运营成本和保养成本低，3分钟换电续航400公里。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 车价高是因为换电路线不合理
: 你把技术和产品搞混淆了，蔚来的换电是一种有特色得补能方式，但是产品的销量还受到价格，市场定位，品牌认知度等等多个因素的影响，照你的逻辑，那混动刚兴起的时候，有的混动车型销量也不咋地，难道就能说明混动技术不行？这肯定不合理。混动现在发展得多好，越来越多车企都在搞。
: 蔚来销量低，原因是多方面的。大环境不好，大家消费更谨慎；而且蔚来车定价不低，受众面相对窄一些。但这和换电路线没啥直接联系。换电有它独特的优势，速度快，几分钟就能满电出发，比充电节省太多时间，要是跑长途或者着急用车，便利性就体现出来了，而且电池老化问题也不用担心，直接换块新电池就行。要是以后换电站越来越普及，换电的优势就更明显了。所以，不能用车子销量低就证明换电路线不对 。
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FROM 202.120.13.*

本来，行业内都认为换电最适合的就是运营车辆（公交、出租等）
结果呢，多少年过去了，除了少数示范试点的，绝大多数出租汽车都不是换电

【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 换电已经用在低成本的出租车上了：
: 石家庄：石家庄市中华大街北二环附近有新奥出租车换电站正式投入运营，由新奥集团联合奥动新能源、上汽荣威共同投资建设。2024年，石家庄市计划建成运营5座换电站，2025年底形成换电网络布局，服务更多换电车型。
: 鄂尔多斯：凯枫新能源换电站在鄂尔多斯市东胜区投入使用，采用集装箱设计，每日能连续为300台新能源纯电动巡游出租车换电补能，出租车司机下载“易易换电”APP即可进行车辆注册并充值换电，整个过程由机器人智能操作，3分钟内即可完成。
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FROM 223.72.208.*